道路苗木种植量 道路苗木种植量计算

大家好，今天给各位分享道路苗木种植量的一些知识，其中也会对道路苗木种植量计算进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 行道树的种植间距一般为多少米
2. 城市道路绿化设计与苗木需求的关系
3. 绿化种植要求

行道树的种植间距一般为多少米

在同一条道路上行道树的定干高度必须一致，株距要根据品种确定，一般距离为5到8m，苗木的胸径一般为8到10cm。

行道树种植的距离确定要有很多因素：苗木的规格（胸径、冠径等）、种植区域的宽度、苗木的品种及生长速度等等。

一般来说：乔木胸径15CM，冠径3M以下的，种植间距为5M。规格再小的间距也可以逐步降低。灌木（西府海棠、木槿等），一般间距都在3米。

另外就是行道树下种植区域都有路灯、灯箱广告牌、各类检查井等，种植时一定需要调整种植的间距，需要根据实际情况，现场调整间距。

扩展资料：

行道树分为常绿和落叶两大类。行道树的主要标准是树形整齐，枝叶茂盛，冠大荫浓；树干通直，花、果、叶无异味，无毒无刺激；繁殖容易，生长迅速，移栽成活率高，耐修剪，养护容易，对有害气体抗性强，病虫害少，能够适应当地环境条件。

在行道树的选择上，一定要考虑当地的环境特点与植物的适应性，避免盲目。要根据生态环境特点，选择适合当地的优良树种作为行道树。

我国南北气候存在很大的差异。南方地区温度高，湿度大，雨量充沛，植物常年生长，行道树树种繁多，适宜栽植的行道树有香樟、榕树、广玉兰、雪松、桂花、银杏、马褂木、七叶树、枫树以及水杉等。

而北方地区干旱少雨，气候干燥，适宜栽植的行道树有悬铃木、国槐、银杏、栾树、柳树、雪松等。

参考资料来源：百度百科-行道树

城市道路绿化设计与苗木需求的关系

一、道路绿化建设新概念与苗木需求的关系

道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市景观风貌的重要体现。在分析研究上海已建绿地的基础上，提出以下几个新概念用于指导今后的绿带建设。

1.“一体化”的概念——考虑城市道路的周边环境，实现优化利用

“行政有区划，环境无疆界”，以道路为单元的“疆界”必然与其所属或连接的区域发生联系。现行的城市规划体制，将城市用地划分为不同的功能区域，并归属不同的职能单位（如道路归辖公路署）开发建设，而不同的单位在不同的时期委托不同的单位进行环境设计，造成道路绿化同道路两侧附属单位的绿化结合较差的状况。在目前已建城区破墙透绿，待建新区尽量不设围墙的情况下，怎样协调统一道路红线内外的绿地建设，对城市景观而言非常重要。“一体化”是一个科学的整体观念。运用城市大园林的观念，统一规划，统一实施道路红线内外的绿地建设，变相互分割，相互封闭为相互结合，实现优化利用，创造良好的生态环境，是今后道路绿地建设的应该考虑的问题之一。 一体化设计可减少工程的返工量。

2.“通透性”的概念——合理密植，保留林中空地

在大力提倡生态园林的基础上，道路绿化应适当通透，尤其是灌木的种植密度应适当减小，留有林中空地，使其成为植物天然更新之地，并招引野生动物。当道路两侧有优美的建筑或良好的绿化环境时，步行道的绿化应尽量通透，既有利于空气流通，又能起到良好的景观效果。而且，适当的通透性，在一定程度上可减少道路绿化的苗木需求量。

3.“眩光”的概念——通过道路绿化的建设解决行车眩光的干扰

道路上行车有两种影响驾驶的眩光情况。第一种情况是迎面而驶的车灯造成的眩光，解决的方法是在中央隔离带，距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物，阻挡相向行驶车辆的眩光。第二种情况是路侧的大树在道路上空形成郁闭的空间，强烈的阳光穿过树叶的间隙会产生刺眼的眩光，因而道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接，既利于汽车尾气及时向上扩散，又避免阳光产生的眩光。

防止行车眩光的干扰，要求道路中央隔离带的防眩栽植高度为1.4m以上。

4.“观景方向性”的概念——道路景观的观赏具有明确的方向性

道路具有明确的方向性，我国的道路行驶法则为右行驶，所以道路的绿地建设应考虑右行驶产生的景观方向性。在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路，在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带，也就是右侧的绿带，而车中人的视角往往对着斜前方，因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计，应注意这一特点，其观景布置具有明显的方向性。

考虑观景方向性，可以较少的苗木量，达到较佳的景观效果。

5.“大绿化量”的概念——在道路绿化的建设中要充分考虑绿化工作量大的特点（建设工程量大，养护工作量大）

高速公路、城市主干道往往距离长，道路中各板块的绿地较宽，因此绿地建设的工程量也大，在设计中应该充分注意量大的特点。

5.1苗木用量大，规格较统一（如行道树的高度，树型要求一致）。绿地建设的大工程量带来了绿化的大市场。

5.2养护工作量大，举例而言，整形球的排列造成修剪工作量大。绿地建设的大工程量带来了绿化养护的大成本。

6.“线性特点”的概念——道路绿化具有带状线性特点

道路绿化是道路的一个组成部分，紧邻道路布置的绿带，无疑是呈线形、带状分布的。我们在道路绿地建设中充分利用沿路线性特点，进行洒水或浇水而不设喷灌装置，降低建设成本；利用线性特点引进植物修剪机械车进行修剪、养护，减轻劳动强度。

7.“常绿为主”、“乔木为主”、“多样性”原则的矛盾

在方案介绍、学术交流等多种场合，我们经常听到设计者提出，种植设计以常绿树为基调，以乔木为主，加强绿地的生态效益，同时提出在绿地中增加树种，用不同的植物种类体现生物的多样性。下面我们分析一下适合本地生长的常绿乔木。上海地区现有常绿阔叶类树种主要有香樟、女贞、广玉兰、金合欢、杜英、乐昌含笑；针叶类的乔木主要有雪松、蜀桧柏、侧柏、柏木等。显而易见，仅仅依靠这些植物很难达到生物多样性原则。上海位于亚热带北缘，其乡土树种主要是阔叶落叶的大乔木和常绿灌木，因此在设计中要注意到上述三原则的矛盾。

二、推荐适合上海生长的道路绿化树种

俗话说：“金无足赤，人无完人”。任何一个树种都有其优缺点，关键在于怎样“扬长避短”，达到应有的效果。如：火炬漆树形优美，但其分泌的汁液，会使一部分人皮肤过敏，显然用于行道树不合适，若种植在封闭式道路的两侧绿带中，在一般常人不易接触的绿地中，则相当合适。如：构树枝叶上密布绒毛，近处观赏，感官粗糙，不惹人喜欢，且其果实成熟落地时，浆液会玷污行人的衣服，显然不能用作行道树，但构树分枝低，树冠大，姿形优美，适地性强，生长较快，是道路绿化中优良的背景树。

在选择道路绿化树种时，首先应考虑植物生长地的纬度、海拔，采用乡土树种或驯化树种；其次考虑抗污染、抗风性、耐修剪的树种；再次选择能大量采购的树种。

适合上海地区生长的植物数量众多，其中许多优良的道路绿化树种需要推广运用，现简要推荐如下：

1.落叶乔木：如：千头椿、乌桕、桑树、构树、朴树、白榆、榔榆、重阳木、枫杨、墨西哥落羽杉、黄连木、无患子、银杏、喜树、垂柳、白蜡、垂丝海棠、桃花、樱花、合欢、苦楝、四季杨、红叶李等。

2.常绿乔木：香樟、女贞、广玉兰、金合欢、杜英、乐昌含笑、女贞、雪松、蜀桧柏、侧柏、柏木、龙柏等。

3.落叶灌木：棣棠、迎春、石榴、紫荆、紫薇、木芙蓉、木槿、红瑞木、金丝桃、金丝梅等。

4.常绿灌木：夹竹桃、大叶黄杨、栀子花、海桐、桂花、油橄榄、黄馨、山茶、丝兰、蚊母、珊瑚、石楠、八角金盘等。

5.地被及草皮：白花三叶草、二月兰、蛇莓、金叶苔草、玉簪、红花酢浆草、五叶地锦、马尼拉草，百慕达草，马蹄筋、半支莲、美人蕉、地被月季等。

6.藤本植物：油麻藤、扶芳藤、紫藤、金银花、络石、藤本月季、凌霄等。

7.竹类植物：慈孝竹、茶竿竹、哺鸡竹。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

绿化种植要求

道路绿化种植设计的7大要点：

1、行道树绿带设计

行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带;在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时.行道树之间宜采用透气性路面铺装，树池上宜覆盖树池箅子;行道树定植株距，应以其树种壮年期树冠为准，最小种植株距应为4m;行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m;种植行道树苗木的胸径为快长树不得小于5cm、慢长树不宜小于8cm，在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

2、停车场绿化设计

停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带;在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木;停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定，即小型汽车为2. Sm、中型汽车为3. 5m、载货汽车为4.5m。

3、道路绿化与架空线

在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线;必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间;架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种;树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合相关的规定。

4、道路绿化与地下管线

新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合相关的规定;行道树绿带下方不得敷设管线。

5、树种和地被植物选择

道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类;寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木应选择落叶树种;行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种;花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。

绿篱植物和观叶灌应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，草坪地被植物应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

6、分车绿带设计

分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致;乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0. 75m;中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0. 6～1. 5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍;两侧分车绿带宽度大于或等于1. 5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，两侧乔木树冠不宜在机动车上方搭接;分车绿带宽度小于1. 5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合;被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置(即绿地上配置的树木，在距相邻机动车道路面高度0. 9～3. 0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员的视线)。

7、道路绿化与其他设施

树木与其他设施的最小水平距离应符合相关的规定。