景观河岸美化 河岸景观设计理念

大家好，今天来为大家分享景观河岸美化的一些知识点，和河岸景观设计理念的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 河岸景观设计理念
2. 运河桥梁的复合景观美学设计
3. 城市防洪与景观建设

河岸景观设计理念

河岸景观设计理念

河岸景观建设理论是一门新兴的学科，是水利科学与社会科学的结合，因此要用一种新立场、新态度、新视野、新方法去进行研究。河岸已成为市民、游客休闲娱乐，强身健体的城市公共空间。

1目前水利治理中河岸景观的基本现状

过去几十年里，由于受计划经济的影响，在河道综合治理时，只考虑其水利技术要素，不关心其它功能，更无暇顾及景观设计。水系污染、江河断流、生态环境恶化、美丽的自然特征消失、自然景观被人工化等问题相继发生。随着经济社会的不断发展，人民生活水平的普遍提高，人们对河流的治理也提出了更高要求，要求河流能够给社会生活提供越来越多的服务。

2河岸景观设计中须把握的基本原则

河道，在一个城市的发展中，不仅仅是满足城市防洪和用水的需要，在很大程度上也是为了美化城市并且又促进城市的发展。在具体的规划设计中应把握以下原则：(1)坚持生态化原则。把握人与自然的设计主题，在保护原有自然景观的基础上，充分发挥自然环境优势，将自然景观和人文景观高度结合，使之具有很高的园林艺术观赏价值，体现人与自然的有机融合。(2)坚持自然化原则。造园方式上要依地就势，追求自然古朴，体现野趣。(3)坚持整体性原则。把城市河流作为一个有机整体，各段相互衔接、呼应，各具特色，连成整体。

3生态建设对河岸景观的要求

按照“建设水和绿色的长廊”、“充满活力和文化的河流”、“多姿多彩公园化的河流”、“清澈而舒适的河流”、“绿色、水、文化协调的河流”等河岸景观设计要求，使河流真正成为“生态河流、文化河流、景观河流”，为全面建设小康社会提供河道水环境的支撑和保障。

4河岸景观设计探索

近年来，X县十分重视河岸景观，注重把城市水利与旅游、休闲结合起来，尤其是在滨河带的建设上，树立了新的理念，把穿城而过的河道当作城市的一个靓点，并集中人力、物力、财力将滨河带改造成为一个令人赏心悦目的场所，一个令当地人骄傲的地方。

4.1河岸景观设计要与城市景观建设相结合

河岸景观建设通过堤园结合，连片开发沿江景观带，实行立体绿化，整治堤防滩地，改善整体环境，建成带状公园，体现“以人为本，回归自然”的建设理念，对于促进城市建设，提升城市生态品位，打造城市景观新亮点具有十分重要的意义。

4.2利用水体的多样化与河岸景观融为一体

水体与各种景观协调配置，创造出优美的自然环境，对人的身心健康、怡情悦性都有直接的陶冶和感化作用。同时，水作为一种资源，可以用来养殖和种植各种水生物，又兼有观赏价值。另外，水也是人们精神生活的重要因素，对精神文明建设也同样有其不可缺少的重要作用。 水域景观在旅游景观构成中占有极为重要的地位，充分利用水体的多样性，可以为河岸景观带来意想不到的效果。

4.3河岸景观设计要注重与河岸亮化、绿化设计相协调

河岸景观设计过程中，通过亮化、绿化设计和水景设计之间的互相协调、互为依托，沿河两岸的建筑在灯光的照射下，高低错落、明暗相间，显现出建筑的.独特美、艺术美，增强河岸的纵深感;河边的树木、花草、小品、庭园灯烘托出河岸的恬静、温馨。在具体规划中要按照沿河两岸的特征、功能、风格、社会历史背景及环境等因素来设计亮化工程，并将植物水岸生长的自然选择规律融入其中，塑造真正意义上的生态景观。

5 X县河岸景观设计理念及实践

按照X县提出的建设“国家园林县城”和创建“龙城水乡新X县”的宏伟目标，近年来，X县对城市河岸工程也进行了一些有益探索，如沿河绿化整治工程，包括河堤堤坝建设、两岸绿化景观带建设等内容，通过前期的治理，加强了防洪功能，建成后的河岸集防洪、美化等功能，为市民提供了休闲、散步的好去处。在原有河道基础上，将一些零散小河道有效组织连接起来，搭小桥，疏通河道，通过水生植物和乔灌木的有机组合，建成了滨河公园，根据X县的人文环境，与汉文化建筑的交相呼应起来，组成了汉之源景区。近年来，X县河岸景观较以往有了很大改观。但对照生态园林城市建设要求来看，在沿河景观建设方面也存在诸如水岸资源利用不够、水体破坏严重、植被资源利用不够、河滨绿化及景观建设不够等问题。现X县规划局、园林局正着力这些问题，着手“引湖入城”工程和护城运河整治绿化工程。

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运河桥梁的复合景观美学设计

1运河桥梁整治工程的背景

现代社会，人们追求生活品质的提高的同时，愈来愈关注自然环境，历史人文环境的和谐统一，因而景观设计也开始为人们所熟悉。桥梁等大型工程建设，既要抓质量又要重视景观；不但满足交通功能的要求，而且要与周围环境和整个城市融为一体，成为一座座风格各异的“艺术品”。

京杭大运河作为历史上南北交通的大动脉，北起北京，南至杭州，途径北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，沟通了海河、黄河、准河、长江、钱塘江五大水系，全长l794公里，堪称中国第二大奇迹。千百年来，杭州与运河相依相存，大运河沟通南北，也促进了杭州的繁荣发展。无疑，大运河是杭帅l重要的自然文化资源，作为沿河城市发展战略中的重点之一，我们应该好好把握这个难得的机遇，努力打造运河的文化品牌，提升城市的文化品位。

大运河沿线多数桥梁或建造年代久远，外形设计较落伍，立面陈旧，或建造连续梁桥仅体现结构的交通功能，忽视了桥梁的景观美学设计。运河桥梁的现状与运河周边日益靓丽的景色形成了巨大的反差。运河桥梁的功能已不仅仅局限于交通功能，更应融合于大运河的自然风貌之中，传承历史的同时也应反映杭州的现代面貌，我们必须运用现代桥梁景观美学的设计方法对运河桥梁进行综合设计，使之真正成为大运河上一道亮丽的风景线。

2运河桥梁景观设计的指导原则

景观美学是一门关于如何安排土地及土地上的物体和空间从而为人创造安全、高效、健康、舒适的环境科学和艺术，景观美学特别注重“景”和“情”，既有景又有情，情景交融；景自然也属于物质形态的范畴，其衡量的标准要看能否借它来触发人的共鸣。

所以，运河桥梁景观设计的前提是认清运河沿线的环境氛围即“意境”。运河杭州段的景观有着不同的沿河文化和景观风格：江干区段展示城市本来的建筑和风貌下城区段展示现在城市商贸、娱乐、文化的新姿；拱墅区段展示古运河传统风貌的旅游文化长廊；余杭区段展示自然农业生态风光；余杭塘栖镇区段塑造江南水乡美誉。我们正是从每座桥所处的“意境”出发，考虑与周边的建筑环境协调统一，体现一个城市未来的发展，从周边环境的建筑风格、河岸园林景观和桥梁结构分类概念入手进行方案的设计。

实际的运河桥梁整治工程方案分为五大主题：“颂雅风情”、“古运神韵”、“锦绣商都”、“水上驿站”、“凤笙和瑞”。而五座桥梁(建国北路桥、环城东路桥、城东桥、塘桥、艮山西路桥)沿线正好横跨“锦绣商都”、“水上驿站”、“凤笙和瑞”三个主题。

另一方面，运河桥梁景观设计也要注重桥梁本身的统一协调性，在结合道路、交通条件合理规划，统筹布局，以满足经济安全的要求同时，要将规范的抽象的语意转换为标志、标准字、标准色等视觉符号，塑造出独特的，具有传播和感染力的，易为公众所接受的桥梁整体视觉形象。最终使得运河桥梁不仅要融入到桥梁四周的景观环境中，更应融入到该区域的城市中，实现真正的统一与协调的复合景观。

运河桥梁复合景观的设计步骤：

(1)考虑京杭大运河历史文化以及杭州城市发展规划目标等因素确定桥梁总体形象的定位；

(2)依据运河桥梁所属区域的总体形象定位得出概念进行图式化处理；

(3)确定桥梁景观的标志色及主体的标志性组件依据上述结果进行设计；

(4)桥梁其它景观元素的如驳岸整治、园路、公共服务设施与小品等的统一设计；下面结合工程实例分别给予详述。

3新塘桥复合景观设计案例分析

3．1桥梁现状

新塘桥位于新塘路与运河交叉处，该桥梁为单跨下承式无风撑钢管系杆拱桥。跨度为76．5米，桥梁总长为79．62米，桥面幅为：1．75米人行道+4．5米非机动车道+2米拱肋+22米机动车道+2米拱肋+4．5为非机动车道+1．75米人行道=38．5米(桥梁总宽度)。拱肋呈椭圆形，高1．25米，宽2米。纵系梁宽2米，高2．4米。拱肋位于机非车道之间。横梁间距4米，梁宽0．5米，梁高1．8米。采用重力式桥台和桩基础。该桥建成年代不久，是五座桥梁中最新的一座桥梁。该桥东北角有一块较小绿地，未做园林景观绿化；东侧为农居点，西北角为农居房和旧厂房，也未做河岸绿化景观带，东南角己建成河岸园林景观绿化带；西南角为几幢农居楼房，河岸处未做园林绿化。

3．2桥梁的形象定位

桥梁的形象定位应该考虑包括所在城市独特的人文和商业精神、大江河流的历史文化以及城市发展规划目标等，形成桥梁景观理念。

杭州是全国著名的风景旅游城市，有着悠久的历史和深厚的文化底蕴，运河桥梁景观的设计应该统一于古运河的自然风貌，同时也要体现杭城江南水乡的特色。

基于以上考虑，本案围绕“锦绣商都”这一主题，以玻璃高塔、大跨度弧形等现代元素来表现新塘桥的独特魅力。根据桥梁复合景观美学的设计原理，把桥景、地景和城市景观三者组成的复合景观统一考虑，营造刚毅俊美的城市景观风格。

3．3标志色

为了更好的表现“锦绣商都”这一主题，整个新塘桥景观设计采用黄色，蓝色，绿色为标志色彩。其中，黄色主要用于装饰外挑弧形钢梁，显出大气宏伟风格；蓝色主要用于桥面及立面装饰，与蓝天碧水相互照映；绿色则主要为周边绿化，营造舒适的自然和谐气息。

3．4桥梁主体的标志性组件设计

沿着“锦绣商都”这一主线，突出表现该桥的大跨度和弧形的拱肋，采用了大胆的手法：在河岸处各设置一个充满灵气的钢结构玻璃塔，塔身由两个钢主塔和一个菱形玻璃塔身构架而成，塔基采用钢砼承台，其上直接设菱形玻璃钢结构塔和两侧紧密连接三角形弧形主塔。塔的形态恰似钱江潮水之锐利剑势。塔顶形似自由女神像之王冠，通灵剔彻、富有变化、虚实对比，大气又不失隽永。玻璃塔层层变化，由菱形内收到正方形，顶部再换角内收伸入上部金属构件之间，在塔身中部设有横向的外挑弧形钢梁，格外引人注目。桥面上空的景观设计主要突出塔顶部分，塔顶高出桥面l1m，设计为圆弧形金属构件，显得时尚、高雅，体现出桥梁的现代美。

游人步入其中，可以尽情品味古运河秀美的风貌，畅想当年水路繁忙与商船穿梭运河的盛世景象。

3．5桥梁其它景观元素的设计

桥梁复合景观其他元素的设计包括桥梁附属的花坛、座椅、园路、公交车站、人行天桥、垃圾桶、指示标牌及灯具等元素，也包含地面铺装、建筑小品等。其设计均以标志色为统一，以标志图形为特征。

3．5．1新塘桥驳岸整治设计方案

新塘桥附近原有驳岸样式过于单一，基本上以混凝土和浆砌块石为主，景观效果较差，为了美化视觉效果，特别注意了此段主题为“锦绣商都”，故而决定工程技术了该桥梁驳岸整治的风格应体现出城市的现代风貌，以使桥梁景观设计与周边高尚写字楼、宾馆等建筑风格相吻合。因此较多的运用现代较强的材质和造型，以充分体现出了滨水景观以及生态环境的亲和力。无论远观或近视，其柔和、优美的形体配合运河能体现出极强的亲和力。

驳岸的细部设计中，系船石的设计很是本案的又一亮点，一方方形态各异、雕刻精致的系船石，镶嵌在驳岸，构筑了独特的运河风景线，演绎出河岸景观的个性美。

3．5．2园路设计方案

园路对于整个运河桥梁景观美化工程来说是非常重要的，因为它们是桥梁复合景观的不可分割的一部分。人对景观的感受并非是各个景观片段的简单叠加，而是景观在空间、时间多维交叉状态下的连续展现。为了展现新塘桥“锦绣商都”的繁华景致，区域内的运河景观园路按照各个景点的特点采用了不同的材质，连接硬地集散空间的主园路采用石材、木材、花岗岩规则铺设，支路、小路则采用砖石结构园路、卵镶嵌园路等不规则形式铺设。造型选择上，主园路以自然流畅形式贯穿整个区块，支路、小路则采用迂回曲折的环绕间。

3．5．3桥梁夜景设计

桥梁的夜景设计是桥梁日景效果的补充和延伸，也是桥梁景观的重要组成部分，应用桥梁夜景景观美学的设计，使运河桥在城市夜景中突现出来，把运河桥梁的景观全天候地体现在运河的景观长廊中。

新塘桥的夜景设计主要根据桥梁结构，通过布置不同位置、不同角度、不同亮度和不同颜色的照明器，产生具有强烈层次感和立体感的夜景效果，映射出不同时空环境下的灯光效果。

桥头的凉亭夜景设计则完全为了营造繁华都市的一个舒适的休闲空间，使人们愿意在此活动、小憩、交流。在这里，照明设计的目的不再是景观炫耀，也不再是灯光的表演。夜晚的凉亭是都市人夜间生活的驿站，心灵休憩的温馨港湾。

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(1)随着社会的发展，人们的审美意识、景观观念的不断增强，桥梁景观美学的迫切性不言而喻。本文提出桥梁设计应包含桥梁景观设计，应把桥景、地景和城市景观三者组成的复合景观统一考虑，纳入与工程设计同步，努力创造出融实用、美观、和谐、环保于一体的建筑作品。

(2)新塘桥桥梁景观设计方案举例分析中，运用景观设计的理论方法，对原桥的外立面、桥面、桥下空间，进行桥梁复合景观改造设计。经过对运河杭州市区段桥梁的综合整治，提升了运河沿岸区域内的景观品质，改善了生态环境，提升了城市形象，体现出了杭州国际旅游城市的文化品味。整治后的大运河沿线展现出了独特风貌，又与周边环境和谐统一，翻开了大运河杭卅I段的美丽新篇章。

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城市防洪与景观建设

城市防洪与景观建设都是城市中非常重要的建筑，前者保障人民安全，后者陶冶群众情操，每个设计细节都是非常关键的。中达咨询就城市防洪与景观建设和大家介绍一下。

随着城市的发展，河流变成城市中心贯穿市区，每到汛期，城市防洪就是一项既严肃又紧迫的头等大事。而城市防洪工程的建设又相对滞后城市其他基础设施的建设。城市防洪工程已不是传统意义上单纯性修建堤防，而是应从城市总体规划、城市交通、城市旅游、城市环境、城市排涝等有关基础设施紧密结合的综合性工程，避免重复建设，造成浪费。以塔城市为例，从西向东有乌拉斯台河、加吾尔塔木河、东门外河、师范河、喀浪古尔河五条河流穿过市区，因河水流量因季节差异而变化很大，城市防洪设施工程量很大，为了提升城市防洪能力和城市整体面貌的美观，防洪设施建设和城市建设结合规划则具有重要意义。

1我国城市景观建设的现状及问题

我国城市景观建设在近三十年的城市规划与建设中虽然取得了很大进步，但至今还没有走上一条建造人工与自然、异域风情与本地特色相结合的具有中国城市景观特色的景观建设之路。许多城市原有的古老的景观被破坏甚至根本不让其存在，取而代之的是大量的“西式风格”的景观充斥着我们的城市，从来不去深究这些风格是否符合该城市的自然景观和人文景观，是否代表着这个城市，而区别于其它城市，于是我们的城市中产生了许多不伦不类的产品。

2防洪工程的建设与城市功能相结合

塔城市内加吾尔塔木河河道及两侧有塔南路大桥、闻琴路大桥、塔城市一小、广场街桥、221省道等标志性建筑，但河道现有防洪工程简陋，防洪标准低，每年洪水期都有民房、桥梁、道路等被洪水冲毁。而且设施简陋、缺乏美观，不仅直接影响到市区人民的正常生活，也影响着塔城市的城市形象。所以要积极利用该地区的优势，坚持城市防洪工程建设与旅游设施建设结合起来，把该地区搞成城区的旅游风景区。结合塔城市的社会发展和城市规划，本段防洪工程与城市景观工程结合，将乌拉斯台河与加吾尔塔木河在体育馆路下游提前汇合，在加吾尔塔木河和乌拉斯台河与南环路交接处上游设计水域景观工程--人工水面，然后通过乌拉斯台河中桥至下游，该工程将两河沟水量在乌拉斯台河南环路桥汇合自然下泄。

3城市防洪工程与城市环境建设相结合

3.1城市防洪堤的建设，必须要考虑对城市景观的影响。《塔城市防洪规划报告》要求，以塔城市城市总体规划为依据为依托，完善近期城区基础设施建设中的防洪工程，主要有加吾塔木河河道两岸，通过防洪堤、清淤、清障等工程措的实施，使加吾塔木河河道防洪能力有现状十年提高到三十年一遇。由于拟修建水域景观，水域景观的修建使两河沟水量在左公路和南环路区间汇集，两河沟水量在乌拉斯台河南环路桥处下泄。因此在南环路防洪节点两河沟水量叠加，其余防洪节点洪水洪峰流量不变。因此在施工过程中城市堤防高度不宜过高，应根据实际情况分析合理的堤距、堤防设计水位和安全超高，但对超标准洪水要有切实可行的对策和措施。堤防断面的形式尽量采用斜坡式边坡，并且边坡要缓；也可采用复式边坡，从视觉上减小堤防的高度，并进行护坡种植草皮等措施，既保护了堤防，又美化了环境。

3.2通过完成护岸建设、防汛专用道路建设、立标识牌等各项工作，达到提高安全行洪能力，降低防洪抢险投入和洪灾损失，改善沿岸自然环境等目的，使防洪标准达到50年一遇。洪水是稀遇的，且历时很短，虽然工程非常重要，但它的利用率较低；从时间和空间看，它的利用具有很大的潜力。由于河流面积较大，根据实际需要，在建设时就要充分考虑与自然环境景观、生态环境景观紧密结合。

4城市防洪工程设计和景点建设

4.1水域景观工程防洪节点设计洪水。由于拟修建水域景观，水域景观的修建使两河沟水量在左公路和南环路区间汇集，两河沟水量在乌拉斯台河南环路桥处下泄。因此在南环路防洪节点两河沟水量叠加，其余防洪节点洪水洪峰流量不变。各计算断面设计洪水位的推算，根据野外调查断面测量资料，计算出大断面成果，采用比降—面积法推算各级水位下相应流量。糙率根据各调查河段粒径情况，按照《水文调查规范》及参证周边水文站资料确定各种水位级下断面糙率。并以此建立各设计断面的水位—流量关系，然后通过各断面的设计洪峰流量，依据水位—流量关系推算出各计算断面的设计洪水位，计算公式为：式中： Q……计算断面对应于某一级水位的流量（m3/s）； A……计算断面对应于某一级水位过水面积（m2）；R……计算断面对应于某一级水位过水断面水力半径（m）； S……计算断面河段各断面间水面比降（‰）。通过上式计算出各断面不同水位级的流量，并建立各断面水位--流量关系曲线，再由推算的各计算断面设计洪峰流量通过水位--流量关系曲线查读相应的设计洪水位，各节点断面水位。

4.2堤防工程设计。结合塔城市的社会发展和城市规划，本次修建的防洪堤分左右岸，左岸为加吾尔塔木河防洪堤，右岸为乌拉斯台河防洪堤，为保护人工水面上游的房屋及建筑物，在汇合处上游横向修建防洪堤183m，在河道设置1道坝袋跨度为80.8m的橡胶坝和净跨为72m的水力自控翻板闸。这两种类型建筑物均能起到壅水的作用，能为城市提供一定的景观水面。通过防洪工程的建设，稳定河岸，提高河岸抵御洪水的能力。由于河道堤防建筑区与居民建筑区相邻，考虑安全因素，在河道堤防上每2m设一栏杆，栏杆为φ100不锈钢管。工程实施后，提高河道安全行洪能力，保护河岸工程设施和沿岸城区建筑物和居民生命财产安全，改善了河道安全行洪条件，减少洪灾损失，降低防洪抢险投入，对塔城市的经济发展起到推动作用。

4.3橡胶坝设计。为城市防洪兼顾景观工程，在满足河堤布置及有利于行洪和冲砂的前提下，结合河道景观水面要求，在河道设置橡胶坝和水力自控翻板闸。这两种类型建筑物均能起到壅水的作用，能为城市提供一定的景观水面。根据实际情况，橡胶坝均堵头式充水式橡胶坝袋，坝袋锚固在底板上，双锚线锚固，锚固型式为螺栓压板式锚固，钢筋砼底板上预埋坝袋的充排水孔，边墩预留超压溢流孔；基础采用钢筋砼结构。橡胶坝布置位置一般在河流较顺直段，过坝水流较平稳，坝袋不易发生振动，坝袋磨损较少，坝袋使用寿命较长。如果在河床、岸坡不稳定的河段建坝，将增加维护费用。 在选择坝址时，必须在坝址上、下游均有一定长度的平直段。橡胶坝在常遇洪水（五年一遇）时，溢流水深0.34m，当溢流水深超限时，需按设计洪水（五十年一遇）时进行坍坝泄洪。橡胶坝坝长的确定应满足设计流量时上游不超过防洪限制水位，单宽流量不超过允许值。橡胶坝坝长的确定应满足设计流量时上游不超过防洪限制水位，单宽流量不超过允许值。考虑到河道的过洪及冲沙要求，橡胶坝袋处底板与相应桩号处河道的防洪堤整理后的底板高程相同。

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关于景观河岸美化，河岸景观设计理念的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。