道路分车带绿化设计 道路分车绿带设计说明

各位老铁们好，相信很多人对道路分车带绿化设计都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于道路分车带绿化设计以及道路分车绿带设计说明的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 什么是公路侧分带有什么功能
2. 城市道路绿化规划与设计规范的绿带设计
3. 城市道路绿化应当符合的要求是什么
4. 道路绿带宽度有相关规定没有

什么是公路侧分带有什么功能

公路侧分带是指在市政道路中，机动车道两侧与非机动车道之间的绿化分隔带。

绿化分离带指的是供绿化的条形地带。可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位。分隔交通，具有安全功能。

绿化带具有美化城市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。 还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。

高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。

高速公路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途及高速公路整体的景观需要。

扩展资料

在中央分隔带上的植物配置首先要保证交通安全和交通效率，在此前提下再考虑景观的需要。中央分隔带上的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至立缘石外侧距离不宜小于 0.75 m。

灌木外侧枝干、乔木树冠底部至地面 3.5 m以内的枝干应控制距立缘石外侧不小于 0.25 m，以免树枝侵入道路限界，影响行车安全。若需要利用植物防眩，则配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的 5倍。

在人行横道及交叉口前后一定距离内应采取通透式植物配置，留出足够的安全视野。一般宽度的中央分隔带上仅种灌木及草坪或枝下高度较高的乔木，配以灌木、草花、草坪，既不碍视线，又增添景色。

较宽中央分隔带上的植物配置可以采取更多形式，充分利用植物的形态、色彩、质地等特点，考虑植物体在时间和空间上的变化，将乔、灌、花、草合理搭配，或孤植或丛植，形成四季有景、富于变化，突现中央分隔带的绿化景观效果。

参考资料来源：百度百科-绿化分离带

参考资料来源：百度百科-分隔带

城市道路绿化规划与设计规范的绿带设计

4.1分车绿带设计

4.1.1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。

4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。

4.1.3两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

4.1.4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。

4.2行道树绿带设计

4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。

4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。

4.2.3种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。

4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

4.3路侧绿带设计

4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。

4.3.2路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。

4.3.3濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。

4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

城市道路绿化应当符合的要求是什么

城市道路绿化应当符合的要求如下：

1、道路绿地率指标如下：

（1）园林景观路绿地率不得小于百分之四十；

（2）红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于百分之三十；

（3）红线宽度在40到50m的道路绿地率不得小于百分之二十五；

（4）红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于百分之二十；

2、道路绿带设计如下：

（1）分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带；

（2）分车带宽度为方便用4.5到6.0m，最小的也有1.2到1.5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；

（3）分车绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合；

3、行道树绿带：

（1）行道树绿带宽度不应小于1.5m；

（2）行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带；

（3）行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m；

（4）种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px；

（5）道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0.65到0.70m，宜选矮灌木丛生花草种植；

4、两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接；

5、中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍；

6、路侧绿带：

（1）路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果；

（2）路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%；

（3）濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线；

（4）道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

【法律依据】：《中华人民共和国城乡规划法》第十七条

城市总体规划、镇总体规划的内容应当包括：城市、镇的发展布局，功能分区，用地布局，综合交通体系，禁止、限制和适宜建设的地域范围，各类专项规划等。

规划区范围、规划区内建设用地规模、基础设施和公共服务设施用地、水源地和水系、基本农田和绿化用地、环境保护、自然与历史文化遗产保护以及防灾减灾等内容，应当作为城市总体规划、镇总体规划的强制性内容。

城市总体规划、镇总体规划的规划期限一般为二十年。城市总体规划还应当对城市更长远的发展作出预测性安排。

道路绿带宽度有相关规定没有

有相关的规定。

《CJJ 75-97城市道路绿化规划与设计规范》3.2.1.1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。

根据北京《城市道路空间规划设计规范》4.6.1，城市道路中央分隔带宽度不应小于2m，利用中央分隔带设置双侧公交站台的不应小于5m，设置单侧公交站台的不应小于3m。《城市道路空间规划设计规范》4.7规定，行道树设施带宽度宜为1.5m。行道树树池应紧贴路缘石设置。

扩展资料：

城市道路绿化的布置形式是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：

1、一板二带式。

这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。

2、二板三带式。

在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

3、三板四带式。

利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。

4、四板五带式。

利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

5、其它形式。

按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

参考资料来源：人民网-北京《城市道路空间规划设计规范》明确道路“标配”

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