景观桥梁 桥梁景观的设计

本文目录

1. 桥梁景观的设计
2. 城市桥梁景观设计
3. 我国景观桥梁的现状及发展

桥梁景观的设计

桥梁景观的设计

桥梁的发展体现了时代发展的趋势。桥梁是一座城市的窗口，也是文明发展的象征。我下面为大家整理关于桥梁景观设计的文章，欢迎阅读欣赏：

1、桥梁景观设计的概念

桥梁是用来跨越障碍物，保证线路通畅的人工构筑物。从实用角度出发，桥梁设计师追求的主要目标是满足桥梁使用功能，保证桥梁结构安全和使用年限内的坚固耐用，力求做到结构设计经济合理，施工方便可行，在此基础上，尽量兼顾美学特点，将景观设计融于其中，做到桥梁整体与自然相融合，即景中有桥，桥中有景。

近几年，桥梁景观设计的概念越来越多的应用到桥梁设计中，这将更加符合人们的审美观以及自然的状态。桥梁景观设计是指根据建设单位所制定的桥梁景观建设标难和要求、景观开发利用目标和要求、地区规划及环境保护和环境建设规划等，结合桥型特点、交通特点及桥位周边环境的自然地理风貌特点、地形地质地物特点、人文特点，在桥梁结构设计方案的基础上，按照美学原则对桥梁及其周边环境进行的景观创造和景观资源开发。

“景观”既要有“景”又要有“观”，即既有景色又具有观赏性，在桥梁景观设计中是最基本的要求。一座桥就是一处景观，它处在自然环境之中，又要融于自然环境，才能使人造建筑物与自然统一协调，达到景观设计的目的`。

2、桥梁景观设计的基本方向

2.1设计方面

景观设计并非单独存在的单元，是在众多条件之下的合理布局，刻意的追求标新立异，可能会背离桥址处本来的风貌，使桥梁景观脱离了设计的初衷。 要进行景观设计，还要对当地的风土人情，地域文化等进行了解，从而达到与周围环境的协调一致。在设计过程中可以参考已建成的具有景观价值的桥梁，并结合桥梁本身的结构特点来定义桥梁景观。

在桥梁使用功能基础上的美学设计应不降低结构承载能力、结构刚度、结构稳定性和结构使用寿命。

2.2经济、实用性

桥梁的建设主要是起到沟通的作用，方便行人和车辆通行，促进经济上的交流和发展，景观设计要在保证桥梁使用功能的基础之上，力图达到桥梁功能、安全、经济和美学的协调与和谐。对于桥梁的整体建设投资，应该进行合理的分配，使景观设计更加经济合理。

杭州湾跨海大桥，离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建立了一处海中平台。施工时，利于物流。施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。平台上还拟建瞭望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。所以这个平台于潮流无碍，同时作为一处景观平台，不失为美妙的设计。

2.3精神层面

桥梁的建设，彰显着一座城市的历史人文背景，昭示着城市蓬勃的生机。通车后，若其线形流畅、气势恢宏，能给人以亲近感觉和特别的美感，那么无疑这对于通行的人们是一种精神上的享受，同时也显示着城市不同凡响的时代特征。

3、桥梁景观设计时可引入的设计理念

3.1园林景观

园林景观设计是在传统园林理论的基础上，具有建筑、植物、美学、文学等相关专业知识的人士对自然环境进行有意识改造的思维过程和筹划策略。在桥梁景观设计时可以将园林景观设计应用其中。

园林景观具体的讲，就是在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，通过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。通过景观设计，使环境具有美学欣赏价值、日常使用的功能，并能保证生态可持续性发展。园林景观设计也符合了桥梁景观设计的初衷，使桥梁在建设过程中，逐步实现与环境的融合。桥梁本身即是一处景观，将园林景观设计融合于桥梁设计中，使桥梁在其架构、外观、色彩、照明等方面更贴近当地自然环境和历史文化气息，更加凸显桥梁的与时俱进和象征意义，这也是现代化桥梁建设的一种需要。

3.2环境景观

桥梁是一座人工建筑物，如将其放入自然环境中，难免会觉得突兀、不协调。那么在景观设计中，就要改变这种生硬的添加，赋予其自然生动的感觉。首先根据当地的自然地貌和交通需求等，来定义桥的类型;然后利用自然环境和自然资源，使桥梁与周围环境协调一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式来体现当地的风俗文化。

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城市桥梁景观设计

城市桥梁景观设计

物质文化的提升要求精神文明的建设跟上步伐。随着人们审美观念的不断提升，“景观”在我国桥梁设计中越来越被重视。

一、城市桥梁景观设计的目的

“景观”是指具有观赏审美价值的景物。用拆字法来理解，景观的“景”是指自然景色和人文景物，景观的“观”是指人们在所处的位置上对自然风景与人文景物进行欣赏的观点。具体说来，景观设计则是以“观”为立脚点，以美学的意识，在工程技术加工的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文物体进行设计，使其达到和谐美观。

现代的桥梁已不纯粹以满足交通功能为目的，因为桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度、巨大的社会资源投入，对城市房地产、区域人口等的发展产生巨大影响。因此桥梁景观设计既要注重桥梁本身构造技术、形态美学的设计，更要注重桥梁景观的协调设计。

当今城市桥梁景观设计的定义源于美国桥梁景观设计专家Frederick Gottemoeller的《Bridges cape：The art of designing bridge》一书。其定义为：桥梁景观设计亦是桥梁景观与大地或城市景观尺度的和谐和统一，它包括对当地文化环境的尊重与共生、共融，以及桥梁建设对建桥地点的自然原生环境的合理保护。具体的内涵应包括：线形设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计和装饰设计。美国景观学家还对桥梁景观设计中的符号学的运用、历史文化表达以及技术美学特性的设计创作等赋予了新的内涵：即达到桥梁功能、美学、文化与技术的统一。

自第三次科技革命以来，现代科学技术得到了飞速发展，桥梁的建筑材料和结构构建都发生了巨大的变化。桥梁结构设计的`优化，新型建筑材料的适用使城市桥梁景观传递着现代的美学气息。城市桥梁景观设计是城市的一个重要标志，惠州，又称“鹅城”，其下角东江大桥是惠州市的地域标志性建筑，它以抽象的形式来追求一种神似的效果，其天鹅塔的造型独特、新颖，塔身线条优美、流畅，给人以奔放向上的感受，凝聚着设计师的智慧和创造力，视觉美感喻示着“鹅城”经济奋进的前景。桥梁是城市的人文景观，桥梁的线形、造型、平面布局除了要满足功能、安全、经济的要求还要满足美学的要求，基于自然景观、城市景观、历史文化景观及美学方面的综合考虑，城市桥梁景观设计的最终目的是最大限度地实现城市桥梁设计在力学上的合理性、在功能上的实用性及在美学上的的协调性，以反映城市精神文明建设和人类文化发展。

二、城市桥梁景观设计的作用

1、城市桥梁景观设计是人类智慧的结晶

人类将美学的意识与城市桥梁建设结合，力求保证城市建设的协调性和美观性，每一个

桥梁设计都是凝聚了设计师的智慧和创造力，人类以其独特的思维方式，将思想付于现实设计当中，在复杂和简洁之间寻求创意，冲突却不矛盾。德国莱昂哈特先生曾经在《桥梁建筑艺术与造型》中所说“美可以在变化和相似之间、复杂和有序之间展示，从而得到加强”。

2、城市桥梁景观设计是人们时代精神与审美特征的体现

每个时代的桥梁设计代表的是那个特定时代的人文精神，南京长江大桥桥头堡上的三面红旗和小堡雕塑上的工农兵、四川泸定桥的十三根铁索等无不显示出中国旧时代的人文精神，具有时代意义，唤起人们对那个时代的追忆，城市桥梁设计留下历史的烙印。

四川泸定桥建于清康熙四十四年(公元1705年)，位于泸定县城的西侧，横跨大渡河，东桥头与西城门相衔接。桥的两侧山峦起伏，高崖夹峙，一水中流，河水咆哮奔腾，宛如一条张牙舞爪的巨龙。桥身全长101.67米，宽2.67米，是用13根粗铁索由东岸拉到西岸构成的。9根铁索作底索，两侧各有两根作桥栏。桥面横铺木板，以通行人。当时，大渡河上千里的河道，这是唯一的桥梁。也是连接四川腹地和康藏高原的咽喉要道。桥对岸有敌人。桥上大部分桥板已被拆除，13根光溜溜的铁索，悬在半空。透过铁索往下瞧，咆哮的大渡河汹涌奔腾，倾泻而过。泸定桥见证了中国红军百折不饶的革命精神，留下了时代的印记。

3、桥梁景观设计是不同地域文化和民族特色的体现

一个好的桥梁景观设计，在城市的大环境中和人们精神生活中必然拥有超范围的标识性和地域性。苏州是著名的水城，有东方威尼斯之称。城内河道纵横，桥梁众多。古城内现存古桥168座。可以说苏州是我国乃至世界上桥梁最多的城市。同里富观桥是其中最富有神话色彩的古桥。在此桥的龙门石上，有一幅惟妙惟肖的“桃花浪里鱼化龙”的石雕。传说这条鲤鱼在三月桃花水发的时候，乘风破浪奋力跳跃，想跳过龙门脱去凡胎而进入仙界，可就在它奋力跃出水面的时候，桥上走来一为如花似玉的姑娘，鲤鱼凡心一动，结果已跳过龙门的头部变成了龙头，而龙门外的半身仍旧保留了鱼身。城市桥梁建设寄托了人类的美好传说和文化特色。

4、桥梁景观设计是经济与社会发展水平的体现

人类社会的物质文明和精神文明推动着城市桥梁工程设计的科学技术发展和延伸，桥梁在城市环境和人们日常生活中起着重要的作用，它是人类物质文明和精神文明的有形载体。自新中国成立以来，中国的城市桥梁建设随着经济的发展也在不断发生变化，从五十年代的木桥到六七十年代的石拱桥，再到八十年代的梁桥，然后发展到九十年代的斜拉桥，以及到现在的立交桥、高架桥，经济在发展，桥梁建设和景观设计的风格也在不断变化，每个时代的桥梁造型都是当时经济和社会发展水平的体现。

三、城市桥梁景观设计的步骤和方法

1、桥梁景观设计步骤

桥梁景观设计依据首先便是桥梁景观的规划，其次才是景观的深化设计。桥梁景观规划应对景观环境进行分析提出桥址设想;对桥梁区位进行分析提出桥梁的景观定位;并根据景观定位进行景观空间布局;此外还有配套建筑的规划及桥梁夜景观的分区与分级等。桥梁景观规划目的是对景观有统一部署，以更好地反映桥梁的特性。桥梁景观规划应与桥梁可行性研究报告同步，待可研通过有关部门评审后再作景观深化设计。

2、城市桥梁景观设计方法

城市桥梁景观的设计可以从不同的角度出发，从桥梁的整体景观到局部景观，从桥梁的全貌到部分桥墩的设计都可以通过与美学结合产生特殊的效果。

从桥梁本体景观美学的角度看，桥梁的本体景观设计将桥梁景观分解成线型设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计、装饰设计六大部分，同时也非常注重加强符号学的运用、历史文化的表达及技术美学特性的表现，力求建筑学和美学的统一。

从桥梁符合景观美学的角度来看，桥梁不是孤立于环境，其景观总是与地景、城市景观相伴生，三者称之为复合景观。如悉尼大桥与背景中的悉尼歌剧院相互辉映、武汉长江大桥与龟蛇两山的景观伴生一直为武汉城市的骄傲。

再次，从桥梁夜景景观美学的角度来看，桥梁灯光夜景观与桥梁交通照明有本质区别。可以说，桥梁夜景观是电力照明科学与桥梁艺术的有机结合，是制造夜间浪漫的重要依托，是社会物质文明达到一定高度后，对城市景观多样性的必然要求。桥梁灯光夜景观拓展了桥梁的景观表达，不间断地展示了桥梁魅力。

从桥梁景观美学的形象识别系统的角度来看，桥梁设计可以通过特殊的标志物和标志图案来展示桥梁的特征;也可以沿用城市标志建筑徽标;另外桥梁附属的花坛、座椅、栏杆、广告牌、电话亭、公交车站、人行天桥、垃圾桶、指示标牌及灯具等元素，都可以作为景观的载体。

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我国景观桥梁的现状及发展

1.我国桥梁景观设计的现状及问题

我国桥梁景观设计历来受到政府及老一辈桥梁学家的关注。早在五十年代，围绕武汉长江大桥的景观建设就曾发动建筑师、艺术家与桥梁工程师为一体的设计专班对其桥型、桥塔、桥两侧观景台以及硬质景观元素如桥栏、灯具、雕塑等进行反复比较设计，直至今天武汉长江大桥还以其独特的景观、耐人寻味的细部、完整优美的桥姿成为武汉的一大景观与城市标志。（参考《建筑中文网》）

自改革开放至本世纪初的20年，我国建成永久性公路桥梁22.4万座。如此众多的桥梁，理应为景观设计提供广阔舞台。然而桥梁建设的功用传统使人们忽视了景观或是对景观心有余而力不足。九十年代末，厦门高格路桥景观设计研究中心设计的厦门海沧大桥被认为是桥梁全面引入景观及环境美化设计的先驱。我们在欣慰的同时也觉得来势稍晚。其后该公司又相续承担了武汉军山大桥、京珠高速公路的湖北段桥梁及互通，宜昌夷陵长江大桥，宁波杭州湾大桥等的景观规划与设计工作。从建成桥梁的总体效果看，经景观设计后的桥梁确实是有更好的观感，更少的遗憾。厦门高格路桥景观设计研究中心对推动我国桥梁景观设计的发展功不可没。

我国桥梁设计部门的建筑师在五、六十年代曾为桥梁的景观建设发挥重要作用。改革开放后，桥梁建设活动急剧增加，桥梁设计部门的建筑师由于数量不足，使景观设计工作受到制约，也使桥梁景观跟不上社会的要求。桥梁的地标意义，桥梁对社会主义两个文明建设的影响及桥梁作为基础设施配套对经济的作用使各地政府或投资商对桥梁景观的营造更为倾情，这是社会意识超前的主要原因。

国外或我国的港澳地区其桥梁设计一般均有工程师与建筑师协同参与，象前两年香港特区路政署为征集昂船洲大桥设计方案而举办的国际性桥梁设计比赛，有十六支设计队伍踊跃参加，其中便有多位世界知名的桥梁工程师及建筑师。我国的路、桥设计与管理部门应完善机制，鼓励专业设计部门与景观设计单位的联合，以吸纳更多的建筑师、地景师、环境艺术师、雕塑师介入，使桥梁在决策伊始便体现景观与技术、经济、功能的和谐、优化，从而提高景观本体的内在“素质”。

桥梁景观设计还存在一些误区。其一是桥梁景观“包装”式设计方法。在社会或桥梁设计界有这么一种传统认识，景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装。这种将桥梁设计与桥梁景观设计脱节的做法是一种误区。桥梁景观设计要早期介入，建筑师应在桥位的勘测阶段便介入到设计工作中，并对桥梁、调治构造物、引道路堤、引道线型进行综合思量使之成为有机整体。另外建筑师还应对桥位方案从政治、经济、技术、环保上进行多方面比较，从景观高度提出桥型设想，或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证，以便作为决策或方案深化的依据。

其二是桥梁景观设计上的“伪桥型”现象。这里有建设、管理部门对“时代风尚”的盲目追求，也有桥梁设计者无原则的阿奉。如将梁板结构的桥附加上悬索或拱，使桥梁形式与结构完全不符。这种违背桥梁设计基本原则的设计方法是桥梁景观设计上的另一种误区。

现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度均对城市或大地景观产生影响。桥梁景观设计既要保持对功能、构造技术、形态美学、材料肌理研究的传统，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐的跟踪，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。

2.桥梁景观设计的新趋势与新方法

2.1桥梁的环境景观桥梁景观英文为Bridgescape，按美国桥梁景观学家Frederick Gottemoeller的定义为设计桥梁的艺术（The art of designing bridges）。Gottemoeller将桥梁景观分解成线型设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计、装饰设计等六大部分。Gottemoeller还对桥梁景观设计中符号学运用、历史文化表达、及技术美学特性等方面的设计创作进行了阐述，力图使桥梁功能、美学、文化与技术达到统一。[注1] Gottemoeller有关桥梁景观设计及其内容的研究着重于桥梁的本体景观。这也代表了我国桥梁界、建筑界对桥梁景观设计的传统认识。然而桥梁不是孤立于环境，其景观总是与地景（Landscape）、城市景观（Urbanscape）相伴生，有时其复合景观意义更大。如悉尼大桥与悉尼歌剧院的景观伴生成为悉尼甚至澳大利亚的标志；武汉长江大桥与与龟蛇两山的景观伴生一直为武汉城市的骄傲等。景观的伴生效果实质为环境中的景观和谐与有机，这里的环境既包含自然环境因素又包含人文环境因素。因此桥梁的环境景观理应成为桥梁景观设计与研究的重要方面。

二十世纪末是我国环境意识觉醒的时代。随我国国民经济的持续高速发展，土地的漠化、黄河断流、水源污染、长江洪水及城市建设对历史文化环境的破坏等一系列问题使我们认识到人类在自我价值实现的同时还应与环境和谐。1999年第二十届世界建筑师大会发表的《北京宪章》明确提出了对环境的和谐与尊重应该成为一切建设行为的基本原则。在桥梁景观设计中强调环境景观即是对此大背景的呼应，同时也是保持景观可持续发展的一重要举措。反映到桥梁景观设计中便是桥梁景观与大地或城市景观尺度的和谐研究，桥梁景观对地形、地貌的适合，桥梁景观对文化环境的尊重与共生及桥梁建设对建设地点的自然原生景观的保护等。这些内容均为传统的桥梁景观学所不包容。

2.2桥梁的夜景观桥梁夜景观与桥梁交通照明有本质区别，当然我们不能否认功能照明对夜景观有一定作用。可以说桥梁夜景观是照明科学与桥梁艺术的有机结合，是社会物质文明达到一定高度后，人们对城市景观多样化的必然要求，也是社会物质文明与精神文明建设的综合体现。桥梁夜景观拓展了桥梁的景观表达，全天候展示了桥梁魅力，是桥梁空间与时间的延伸。

桥梁夜景观的提出有两个大背景，其一是二十世纪九十年代中我国电力资源由“贫困”向“富裕”的发展，这是其物质基础。其二是桥梁在城市格局中的战略性地位使桥梁夜景观成为城市亮化的一重要组成。桥梁所处的滨水区域，其广阔的视域是城市景观的表达重点，桥梁夜景观对于表现城市夜景观的景深与空间层次有重要作用。这是桥梁夜景观被注重的社会原因。

桥梁夜景观的设计虽然与建筑夜景观设计有相通之处，但其巨大的体量及带状的格局使夜景观有一些自身的规律。如桥梁夜景观更趋向为一亮带，而桥型艺术高潮处象桥塔、桥台、桥墩等则可形成亮点。这种点、线结合的夜景观格局更能体现桥梁个性与本质美。笔者见过不少桥梁其桥体通亮，光照均匀配置，这不仅消蚀了桥梁鲜明的空间、体积，同时还浪费了能源。

桥梁夜景观其灯光、灯色不仅有软质景观特点，其灯具还是桥面重要的硬质景观构成，灯具造型所传达的信息还可能是桥梁景观理念表达的一重要方面。如具有地域风格的灯具造型，可反映桥梁景观中对文化的追求等。现代的建筑夜景观设计提出了建筑与灯具一体化的概念[注2]，桥梁夜景观亦应如此。无论是观赏型的灯具如路灯，还是隐蔽型的如泛光灯均应在桥梁设计之始便有所考虑，并与桥梁景观成为一整体，以避免桥梁完成后灯具成为景观的负担。

2.3桥梁景观CI CI是Corporate Identity的缩写，意即是企业形象识别系统。该概念于1905年由德意志制造联盟贝伦斯率先发轫；二十世纪八十年代末传入中国。CI的主要含义是指将企业文化与经营理念统一设计，利用整体表现体系（尤其是视觉表达系统），传达企业营销概念与公众，使其对企业产生一致的认同，以形成良好的企业形象。 CI有MI（理念识别——Mind Identity）、BI（行为识别——Behaviour Identity）、VI（视觉识别——Visual Identity）三方面组成。狭义的CI即指VI，它以各种视觉传播为媒体将企业活动的规范等抽象的语意转换为标志、标准字、标准色等视觉符号，塑造企业独特的视觉形象。在CI中视觉识别系统设计是最有传播和感染力的，也易为公众所接受，且具有新奇和整体等特点。CI发展至今已形成了完备的理论与实践系统，并有许多成功的范例。该概念延伸到城市景观元素的组织即为“城市CI”[注3].城市CI是将CI的一整套方法与理论嫁接于城市规划与设计中，全称为城市形象识别系统。笔者以为桥梁景观元素也可运用城市CI的景观组织与设计方法，以形成完整统一的视觉形象。

标志物与标志图案：包括标志物与标志图案的多样化比较设计；根据桥梁尺度确定的标志物及图案的尺寸要求；标志物与标志图案的适合纹样设计等（可考虑方形适合、圆形适合甚至椭圆形等不同的类型）。桥梁标志物可以是桥塔、桥台、桥头堡或其他对桥梁有景观制高作用的构件。

标志色：可沿用城市标志色，也可根据城市的环境、文化确定标志色，选用的色彩应有一个量化标准，并要与标志物与图案纹样的色彩设计配合，同时还应与桥梁防腐涂装结合。

桥梁景观元素的CI设计：包括桥梁附属的花坛、座椅、栏杆、广告牌、电话亭、公交车站、人行天桥、垃圾桶、指示标牌及灯具等元素，也包含地面铺装、窖井盖板、建筑小品等。其设计要以标志色为统一，以标志图案为特征。桥梁景观元素可采用举证式的设计方法。

桥梁景观CI所涉及的内容基本为桥梁学、建筑学、城市设计涵盖，只不过这些内容分散于各专业工种之中。桥梁景观CI却将分散于各处的影响形象的因素提取、整理并作统一的设计组织，这是其创新之处。因此桥梁景观CI提出的整合桥梁形象组件的思想对塑造桥梁总体形象具有方法论意义；虽然桥梁景观CI的操作与实施是桥梁建设与管理中的新课题，但桥梁景观CI的成果中包含很多可以定型化与量化的因素，这将有助于桥梁景观的管理与实施。

3.

桥梁景观设计是我国经济持续高速发展条件下对桥梁环境品质提出的更高要求，究其实质则是物质文明的高度发展所引发的精神追求。因此各级政府均将桥梁景观的建设作为一种反映城市特色、体现地域文化、展示时代风貌的精神文明建设活动加以倡导与推崇，这为桥梁景观设计提供了广阔空间，同时也对桥梁设计提出了新的要求。桥梁设计部门应加强景观方面的人才与技术准备，一则为顺应时代潮流，另外也是为与国际接轨使我们的桥梁设计走向世界。

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