国外混凝土景观 混凝土在景观中有哪几种

本文目录

1. 混凝土在景观中有哪几种
2. 混凝土景观护栏设计
3. 景墙的景观墙功能

混凝土在景观中有哪几种

混凝土在景观中有哪几种

混凝土在景观的种类按胶凝材料分类①无机胶凝材料混凝土，如水泥混凝土、石膏混凝土、硅酸盐混凝土、水玻璃混凝土等；

②有机胶结料混凝土，如沥青混凝土、聚合物混凝土等。

混凝土按表观密度分类混凝土按照表观密度的大小可分为：重混凝土、普通混凝土、轻质混凝土。这三种混凝土不同之处就是骨料的不同。重混凝土是表观密度大于2500Kg/m³;，用特别密实和特别重的集料制成的。如重晶石混凝土、钢屑混凝土等，它们具有不透x射线和γ射线的性能。普通混凝土即是我们在建筑中常用的混凝土，表观密度为1950～2500Kg/m³;，集料为砂、石。轻质混凝土是表观密度小于1950Kg/m³;的混凝土。它由可以分为三类： 1．轻集料混凝土，其表观密度在800～1950Kg/m³;，轻集料包括浮石、火山渣、陶粒、膨胀珍珠岩、膨胀矿渣、矿渣等

混凝土景观护栏设计

引言

随着社会经济的高速发展及生活水平的提高，人们对高速公路的要求不仅仅是为社会提供一个高效、快捷、安全的交通载体，而且也要成为一个行车舒适、环境优美、技术先进、服务优良的人文景观。护栏作为公路的沿线形象工程，必将成为景观设计的一个要点。我国对护栏的设计长期以来主要集中在提高护栏的防撞等级上[1]，对于护栏的美观性研究较少。特别是混凝土护栏，现有的护栏外形多较呆板，长距离的行驶容易造成视觉疲劳。为此，护栏在设计的前期阶段以及养护管理阶段除注意道路的安全性、可驶性、便利性、耐久性外，还要引入环保、美化、人文的概念[2]，把混凝土护栏的景观设计作为一项重要内容加以考虑，在混凝土护栏设计中添加自然及人文元素，一方面满足一定的视线诱导效果；另一方面使公路护栏在传承设计中有所突破，并成为一道自然景观与人文景观相互协调的空间走廊。混凝土景观护栏设计主要分为三个部分，景观方案设计；护栏结构的设计；景观元素与护栏结构的结合。

1景观方案设计

景观方案设计是混凝土景观护栏设计的基础[3]。每一公路项目的路线走廊带必会经过一个或多个不同的行政区域，而每一行政区域都有其独特的自然及人文文化。景观方案设计主要分两步进行，一是对沿线自然、人文景观的调查；二是在调查结果的基础上，选取2～3个重点文件元素进行剖析，确定设计主题，从而选定景观的设计元素。

1.1沿线自然、人文景观调查

对项目所经区域的历史渊源进行内业调查，通过实地考查、走访、询问等方式对项目所经区域的自然、人文文化进行外业调查，并对每一文化的起源及所孕育的含义进行分析，结合项目建设目的，最终选择两个具有代表性的景观点作为景观设计主题。以河南某高速公路为例，经调查，项目所经区域的自然、人文景观主要有：国花牡丹、龙门山色、马寺钟声、白云山景、关林古柏、邙山古墓。通过对随机的100个不同区域不同行业的人员进行询问调查，最终选取国花牡丹和龙门山色作为重点文化作为设计主题。

1.2重点文化剖析

在上述设计主题确定后，对重点文化进行剖析，并进一步采用抽象、联想、形象思维等方法将重点文化提炼为景观元素加工修饰，用简洁、流畅、抽象的线条将设计元素予以体现。仍以上述河南某高速公路以龙门山色为例：龙门石窟是典型的隋唐时期佛像造型风格，佛像是通过在山体挖洞形成，造型整体圆润丰满，神态安详、服饰轻薄飘逸。造像艺术一开始就融入了对本民族审美意识和形式的悟性与强烈追求，使石窟艺术呈现出了中国化、世俗化的趋势。与像密不可分的，是预示平安的莲花座与念珠。⑴莲花座——如护栏一路看来犹如一瓣瓣莲花，佛教意味浓重，保佑着行人的安全（见图1）。

2护栏结构的设计

护栏结构的设计首要的是满足安全性的需求[4]， 需从两个方面入手：一是选择护栏的防撞等级；二是选取合理的护栏结构形式，并确定墙体的结构尺寸，从而有效减小车辆碰撞护栏事故的严重程度及大型车的碰撞翻越，提高行车的安全性。

2.1护栏防撞等级的选择

护栏防撞等级的选择在满足标准规范要求的基础上，主要考虑交通流组成特点及路侧危险度等级的大小。首先根据交通流组成特点，选择第85%位的车重所对应的车型为防护代表车型[5]，并进一步得出碰撞条件。以图3为例，85%车重所对应的车型为14t， 碰撞条件为质量14t，碰撞速度80km/h，碰撞角度20o。 以路侧边坡的坡高和坡度作为基准值，然后通过坡脚状态和可能引发二次事故的严重程度对其进行修正，得出路侧危险程度，并选择相应的防撞等级。 将上述两种条件确定的护栏防撞等级做对比，选择高等级为最终的护栏防撞等级。

2.2护栏墙体结构尺寸

护栏墙体结构尺寸设计主要包括迎撞面角度、护栏高度及阻爬坎厚度。2.2.1迎撞面角度针对不同迎撞面夹角的护栏结构数值模拟和大量资料调研分析表明，NJ型护栏（新泽西护栏）结构的双坡面断面形状应该是一种“最优”坡面型式，但是其存在两大问题：一是在一定的碰撞条件下，失控车辆会爬上、越过或外倾翻过护栏；二是当车速、车重、碰撞角度等满足一定条件时，失控车辆会在护栏内侧翻车。基于上述问题，护栏迎撞面角度可以选择NJ型护栏的双坡面断面，但需对其存在的两个问题进行改进。针对NJ型护栏存在的第一个问题，采用护栏加高的方法。但是单纯采用护栏加高，又往往造成车辆内翻事故概率的提高， 护栏加高即要防止车辆越出，同时又不提高车辆内翻的概率，这就需要在加高护栏的同时控制车辆爬高。为控制车体的爬高，在护栏顶端的迎撞面上加设阻爬坎。

2.2.2护栏高度护栏高度设计主要是为了防范重心较高的大型车辆的外倾覆，而对于小车，因其重心高度较低，一般不会出现向外倾覆翻出护栏的情况，其护栏高度计算的倾覆示意图如图4所示。为了防止车辆发生向外倾覆，要求车体重心不能越过护栏上方的平衡位置，最极端的情况是当车辆重心达到护栏上方位置时，车辆的动能为零，即在此时车辆的动能完全转化为车辆爬升的重力势能，能量方程如下式：2.2.3阻爬坎厚度对阻爬坎厚度W的确定，选择的标准是既要护栏能够对车辆进行平滑导向，又要车体在碰撞过程中的加速度尽可能的小。以往课题中针对不同厚度进行了数值模拟，结果表明：车体的姿态在厚度W＜7.5cm时导向都较平滑，并且当W=5.0cm时，车辆对纵向和横向的加速度控制的最好。因此综合考虑，最终选择防爬坎的厚度W=5.0cm。综上，混凝土护栏结构可选择如图5的形式。

3景观元素与护栏结构相结合

护栏结构与景观设计图案选定后，采用镂空、浅浮雕等手段将景观设计图案融入护栏结构中。在两者相结合时，应注意以下两点[6]：⑴景观设计图案沿护栏延伸方向的宽度不宜过宽，一般以不超过1.6m为宜，以便保证景观图案两侧墙体部分的强度要求。⑵景观设计图案的顶部与护栏顶部的距离，应满足护栏上端横梁的强度要求。上述河南省某高速公路为例，景观护栏设计成果如图6所示。

4

混凝土护栏因其防止车辆穿越效果好、变形小且后期养护费用低等特点广泛应用于公路建设项目中， 传统的混凝土护栏外形呆板是其存在的一大弱点。混凝土景观护栏的设计可有效缓解混凝土护栏的这一弱点，将公路沿线的自然、人文景观元素与护栏相结合，既可以缓解混凝土护栏呆板的特性，具有良好的视线诱导功能，也可以使驾乘人员在行驶的过程中感受沿线的地域文化。

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景墙的景观墙功能

不仅在于营造公园内的景点，而且是在改善市容市貌及城市文化建设的重要手段。

而“文化墙”这一概念更是把景墙在城市文化建设中的特殊作用做了概念性总结。.

园墙在园林中起划分内外范围、分隔内部空间和遮挡劣景的作用。精巧的园墙还可装饰园景。墙体和设置

中国传统园林的墙，按材料和构造可分为版筑墙、乱石墙、磨砖墙、白粉墙等。分隔院落空间多用白粉墙，墙头配以青瓦。用白粉墙衬托山石、花木，犹如在白纸上绘制山水花卉，意境尤佳。园墙与假山之间可即可离，各有其妙。园墙与水面之间宜有道路、石峰、花木点缀，景物映于墙面和水中，可增加意趣。产竹地区常就地取材，用竹编园墙，既经济又富有地方色彩，但不够坚固耐久，不宜作永久性园墙。

园林中的墙有分隔空间、组织导游、衬托景物、装饰美化或遮蔽视线的作用，是园林空间构图的一个重要因素。

墙的形式有云墙（波形墙）、梯形墙、漏明墙、白粉墙、钢筋混凝土花格墙、虎皮石墙、竹篱笆墙等等。其建造材料丰富，施工简便。《园冶》中说，“宜石宜砖，宜漏宜磨，各有所制。”

我国江南古典园林中的墙多是白粉墙。白粉墙面不仅能与灰黑色瓦顶、栗褐色门窗有着鲜明的色彩对比，而且能衬托出山石、竹丛和花木藤萝的多姿多彩。在阳光照射下，墙面上水光树影变幻莫测，形成一幅幅美丽的画面。墙上又常设漏窗、空窗和洞门，形成虚实、明暗对比，使墙面的变化更加丰富多彩。

墙上的漏窗又名透花窗，可用以分隔景区，使空间似隔非隔、景物若隐若现，富于层次。通过漏窗看到的各种对景可以使人目不遐接而又不致一览无遗，能收到虚中有实、实中有虚、隔而不断的艺术效果。漏窗本身的图案在不同的光线照射下可产生各种富有变化的阴影，使平直呆板的墙面显得活泼生动。

漏窗的窗框有方形、长方形、圆形、六角形、八角形、扇形以及其他各种不规则的形状。漏窗的花纹图案灵活多样，从构图上看，有几何形体的与自然形体的两种。几何形体的图案有万字、菱花、橄榄、冰纹、鱼鳞、秋叶、海棠、葵花、如意、波纹等等。几何形体图案多用砖、木、瓦片（筒瓦、板瓦）制做。自然形体图案有以花卉为题材的，如松柏、牡丹、梅、竹、兰、芭蕉、荷花等等；也有以鸟兽为题材的，如鹤、鹿、凤凰、孔雀、蝙蝠等等。自然形体图案的制做方法是，先用铁片、铁条做成骨架，然后以灰浆及麻丝逐层裹塑，成形之后再涂色彩、油漆即成。 各种造型的琉璃花格漏窗、钢筋混凝土或水磨石预制的花格漏窗、扁铁花饰的漏花窗、木制的或钢筋混凝土及水磨石制做的博古架式的花窗，在全国各种公园、庭园中应用也十分广泛。

园林的墙上还常有不装窗扇的窗孔，称空窗。空窗除能采光外，还常作为取景框，使游人在游览过程中不断地获得新的画面。空窗后常置石峰、竹丛、芭蕉之类，形成一幅幅小品图画。空窗还能使空间相互渗透，可产生增加景深、扩大空间的效果。

空窗的形式也有方形、长方形、六角形、圆形、扇形、葫芦形、秋叶行、瓶形等各种。空窗的高度多以人的视点高度为标准来决定，以便于眺望。

在江南古典园林中，空窗的边框常用青灰色方砖镶砌，周围刨出挺秀的线脚，经打磨光滑之后与白粉墙配合成朴素明净的色调对比。现代，则常用斩假石、水刷石等材料制做边框。

园林中的墙还可与山石、竹丛、灯具、雕塑、花池、花坛、花架等组合独立成景。园墙的位置选择除考虑其功能之外，还应考虑造景的要求。《园冶》中说：“凡园之围墙……如内，花端、水次，夹径、环山之垣……从雅遵时，令人欣赏，园林之佳境也。”

园墙的设置多与地形结合，平坦的地形多建成平墙，坡地或山地则就势建成阶梯形，为了避免单调，有的建成波浪形的云墙。划分内外范围的园墙内侧常用土山、花台、山石、树丛、游廊等把墙隐蔽起来，使有限空间产生无限景观的效果。

国外常用木质的或金属的通透栅栏作园墙，园内景色能透出园外。英国自然风景园常用干沟式的“隐垣”（ha－ha）作为边界，远处看不见园墙，园景与周围的田野连成一片。园内空间分隔常用高2米以上的高绿篱。

新建公园绿地的园墙，在传统作法的基础上广泛使用新材料、新技术。多采用较低矮和较通透的形式，普遍应用预制混凝土和金属的花格、栏栅。混凝土花格可以整体预制或用预制块拼砌，经久耐用；金属花格栏栅轻巧精致，遮挡最小，施工方便，小型公园应用最多。

洞门

中国园林的园墙常设洞门。洞门仅有门框而没有门扇，常见的是圆洞门，又称月亮门、月洞门；还可作成六角、八角、长方、葫芦、蕉叶等不同形状。其作用不仅引导游览、沟通空间，本身又成为园林中的装饰。通过洞门透视景物,可以形成焦点突出的框景。采取不同角度交错布置园墙、洞门，在强烈的阳光下会出现多样的光影变化。

洞窗

园墙设置的洞窗也是中国园林的一种装饰方法。洞窗不设窗扇，有六角、方胜、扇面、梅花、石榴等形状，常在墙上连续开设,形状不同,称为“什锦窗”。洞窗与某一景物相对,形成框景；位于复廊隔墙上的,往往尺寸较大，多做成方形、矩形等，内外景色通透。中国北方园林有的在“什锦窗”内外安装玻璃的灯具，成为“灯窗”，白天可以观景，夜间可以照明。

漏窗

又名花窗，是窗洞内有漏空图案的窗，也是中国园墙上的一种装饰。窗洞形状多样，花纹图案多用瓦片、薄砖、木竹材等制作，有套方、曲尺、回文、万字、冰纹等，清代更以铁片、铁丝作骨架，用灰塑创造出人物、花鸟、山水等美丽的图案，仅苏州一地花样就达千种以上。近代和现代园林漏窗图案有用钢筋混凝土或琉璃制的。漏窗高度一般在1.5米左右，与人眼视线相平,透过漏窗可隐约看到窗外景物，取得似隔非隔的效果，用于面积小的园林,可以免除小空间的闭塞感，增加空间层次，做到小中见大。江南宅园中应用很多。

砖瓦花格

瓦花格在中国园林中有悠久历史，轻巧而细致，多砌在墙头。砖花格可砌筑在砖柱之间作为墙面，节省材料，造价低廉，但纹样图形受砖的模数制约，露孔面积不能过大，否则影响砌体的坚固性。

其他装饰还有砖雕等。