人行道绿化布置 人行道绿化布置规范

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本文目录

1. 道路两侧绿化带宽度规定
2. 公路两侧的人行道和绿化带多少米
3. 街道绿化的选择布置

道路两侧绿化带宽度规定

法律分析：种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。1、一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。

法律依据：《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97》二、道路绿化规划（一）、绿地率指标绿地新建主干道道路绿地率不低于40%；如2025年建设的人民路，绿地率达到61.8%，而且在道路两侧建设了大面积的游园绿地。丰收路、塔南路、西环路等道路绿地率都达到40%以上，远远超出标准。（二）、道路绿地布局与景观规划道路绿地布局合理，新建道路一般都有分车绿带、行道树绿带、路侧绿带、交通岛绿带等。分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m；主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带与行道树绿带合并规划；道路两侧环境条件差异较大时，将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。道路绿化景观规划新颖超前，在城市绿地系统规划中，首先确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。一般景观规划中遵循以下原则：配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路规划充分体现城市道路绿化景观风貌；同一道路的绿化有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

公路两侧的人行道和绿化带多少米

公路两侧的人行道和绿化带宽度不一，没有固定值，需视具体情况而定。

以下是对该问题的

1.人行道宽度：

城市道路的人行道宽度，取决于城市规模、道路等级和交通流量。在大型城市中，人行道可能较宽，一般不少于3米，以确保行人的安全和舒适。而在一些乡村或交通流量较小的道路，人行道宽度可能稍窄。

2.绿化带宽度：

绿化带的宽度则取决于城市规划、环保要求和土地可利用情况。绿化带不仅能美化城市环境，还能净化空气、减少噪音和缓解交通压力。一般来说，绿化带的宽度可大可小，从几米到几十米不等。在一些重要的路段或大型公共设施的周边，绿化带可能会更宽。

3.设计和功能需求：

人行道和绿化带的宽度还需考虑道路的设计和功能需求。例如，如果道路两侧需要设置公交站台、自行车道、景观设施等，这会占用一定的空间，从而影响人行道和绿化带的宽度。

公路两侧的人行道和绿化带的宽度并没有固定的标准，而是根据多种因素综合考虑的结果。在具体规划过程中，会结合城市的实际情况、未来发展、交通流量等多方面因素，以确定最合理的人行道和绿化带宽度。

街道绿化的选择布置

人行道绿带所选择的树种要求：树冠冠幅大,枝叶密，耐瘠薄土壤，耐修剪，扎根深,病虫害少,落果少，没有飞絮，发芽早，落叶晚，耐干,耐寒，寿命长，材质好。

街道绿化多采用规则式,两侧对称,树木、花坛的布置有一定节奏。自然式可用于车行道以外，步行道一侧较宽敞面积中,供行人作短暂休息。在北半球,东西向街道路南一侧如果有高大建筑，在很大遮荫的范围内可以减少绿化，而路北一侧可以适当增加绿化面积。沿街各处建筑性质不同，绿化的形式和范围可以相应变化。道路两侧的行道树种植可以采用多行高大的乔木形式，也可以铺草种花为主。前者壮观，遮荫好；后者开朗，视野广。

街道绿化设计要与城市道路断面的设计同步进行，注意与街道地上、地下各种构筑物配合，并考虑地面建筑小品和交通设施，地下的管线埋设宽度和深度等。