人行道景观方案 人行道景观方案怎么写

大家好，今天小编来为大家解答人行道景观方案这个问题，人行道景观方案怎么写很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 常规桥梁的景观改造
2. 道路景观提升整体解决方案怎么设计
3. 澧水张家界城区段堤岸景观改造设计方案

常规桥梁的景观改造

常规桥梁的景观改造是非常重要的，了解景观改造才能根据实际情况设计合适的方案进行施工，每个细节的处理都很关键。中达咨询就常规桥梁的景观改造和大家说明一下。

0.概述

自改革开放以来，我国桥梁技术得到了空前发展，人们对美的认识上升到了新的高度， 对桥梁功能的定位早已超出人车通行的范畴，并对其景观性提出了更高的要求。随之而来的便是复杂景观桥梁和异形结构的大量出现。 为了提升城市的品味和竞争力，对地处市区的常规桥梁进行适当的景观改造案例也越来越多。

1.基本原则

虽然景观改造项目具有其特殊性，但是它同属于结构的范畴，并与被改造的既有桥梁有着密不可分的联系。 同样得严格遵守《桥规》对桥梁设计“安全、经济、适用、美观”，这八字原则。具体阐述如下：

（1）明确项目建设的目的。始终坚持以达到景观提升效果为主线，兼顾其他。

（2）安全性。新增的景观结构不要求参与主结构受力，新增景观结构尽量不与原有结构产生受力上的联系，以免造成受力混乱，影响各自的耐久性。

（3）经济性。由前两条作为前提，即不影响景观效果和结构安全的前提下，节省材料，降低造价。

（4）适用性。保证新增景观结构不影响行车和人行的舒适性，安全性。不压缩河道和下穿路，以及不影响周边其他结构的使用功能。

（5）美观性。尽量做到“以假乱真”，配以灯饰改造。使原有结构在景观性上有质的提升，并与周围环境相适应，使结构能成为该区域的标志性建筑。

2.基本措施

纵览当今常规桥梁景观改造案例，主要可以分为以下几种情况：

（1）桥型改造。即在原有的简支或连续梁结构的基础上添加诸如拱桥、斜拉桥、悬索桥之类的景观桥型，新增景观桥型不参与受力，总体造型无太大变化。从外形上看，桥塔、拉索体系、主缆线形、拱轴线等造型与对应的真实受力桥型基本相同。本方案一般适用于原有常规桥梁全长较长的情况，突出桥型的大气、宏伟，并与原结构比例协调。

（2）异形结构改造。在上述改造方案基础上对诸如桥塔，缆索布置，拱肋布置等做法进行造型上的拓展，形成异形结构。本方案适用于原桥桥梁全长较短的情况。

（3）桥头改造。在原有桥梁两头设置能反映地方自然人文特色的桥头堡，对原有桥梁起到点缀作用。或者在桥梁跨河两岸发展河滨公园或亲水平台，使桥梁达到景观效果的同时，实现功能上的拓展。

（4）桥侧改造。桥侧发挥空间较大，比如梁高较高且造型单调，护栏座与梁边缘衔接过渡较平仄等情况。可在桥侧适当位置设置别致的能反映当地风情的景观小品。化单调为巧妙，化平仄为神奇。

（5）夜景改造。夜景往往能直接反映一座城市的繁荣程度，建筑品味和人气。在原桥上点缀各种漂亮灯饰，在夜空的映衬下使桥梁熠熠生辉。本方案适用于原桥本就具备一定的景观造型，但位于市区繁华路段，缺乏夜景的点缀的情况，往往能使桥梁如虎添翼，锦上添花。

3.细节常用处理方法

为达到理想的景观效果，在保证行车安全、原有结构安全不受到影响、且保证景观结构的安全的前提下，始终崇尚“景观第一”的理念。对细节的处理上将有别于一般做法。常用的措施一般有以下几种：

（1）对于缆索等柔性构件。景观缆索因为不受力，钢丝股直径远远小于真实结构，而通过热挤高密度聚乙烯或其他填充料将其处理成与真实受力结构一样大的直径，即达到了景观效果，又节省了材料，降低了造价。

（2）混凝土结构。诸如桥塔、混凝土拱肋等未参与受力的景观结构，在不影响安全的前提下，可处理成大挖空率相对少配筋率的截面。

（3）缆索锚固点处理。上下锚固点都可以采用耳钢片销栓固定法，另外竖直吊杆上锚点可以采用简易骑跨式固定法。下锚点应视原结构具体情况具体处理，为了不与原桥发生受力上的联系，有时须在桥主梁两侧另外设置小纵梁，有时也可在盖梁外侧设置锚固点。

（4）组合截面的处理。在受力构件中，组合截面主要是为了调和单种材料的优缺点，使两种材料的组合达到最好的力学效果。而对于不受力的景观新增结构处理具有其特殊性，比如钢管混凝土构件，在景观构造里一般不填充混凝土。

4.注意事项

结构千变万化，人们对美的理解也是层出不穷。而这种处理方式从力学方面讲，景观结构部分的刚度难免能达到理想的要求，从而导致对某些荷载的敏感程度会出人意料，须通过某种特殊的处理方法来避免这种敏感变形带来的负面影响。

从施工方面考虑，设计者为了一味达到安全和景观效果要求，结构细节处理过于复杂，对结构的可施工性也往往被忽略。下面通过对昌邑景观桥梁改造的案例来形象说明在常规桥梁景观改造中遇到的问题以及处理方案。

4.1工程概况

昌邑市潍河中桥位于昌邑县城东约1.0km处，建于1981年，桥梁全长540米，全宽12.5米，行车道宽10米，两侧各1.25米人行道。为26X20预应力混凝土简支T梁桥，该桥梁运营状况良好。拟对该桥外部改造。

具体设计方案为：在原桥河槽中的15孔桥梁两侧做双孔钢管拱，各孔长160米（即8孔），中间交叉20米（即1孔）；拱肋断面为哑铃型，拱肋矢跨比为1/4；20米一道竖向吊索，共计吊索14对，拱肋横向连接系纵向间距12.3米。

4.2关键技术难点及解决措施

本工程的难点在于：

（1）单跨钢管拱跨径大（单跨160m），钢管内未灌注混凝土，质量较轻，截面刚度较小，且钢材本身受温度影响变形较敏感，导致局部（约束边界处）应力较大。

（2）为了满足景观性要求，两跨钢管拱在河心跨相交，并且是同一个平面内相交，相交处局部应力复杂，难以控制。

针对以上可能会对工程造成不利影响的因素，设计者提出了切实可行的解决方案：

（1）拱脚约束采用一端固结一端铰接的方案，避免了受温差影响产生的结构边界处应力集中，铰接的约束方式释放了温度带来的转角应力。

（2）两拱交叉处是该桥的最薄弱环节，设置加劲肋提供足够的刚度，解决该处应力复杂的问题，并解决短腿拱肋与较长段拱肋之间线刚度悬殊导致的变形不协调问题。

4.3施工中遇到的问题

在施工钢管拱肋交叉点处时，遇到了焊接难的问题，主要表现为：钢管内加劲肋设置太密，焊接难度高。设计者综合各种方案，采取了以下方案：保持加劲肋不动，将钢管节段沿钢管拱轴线切割，沿加劲肋与钢管内壁焊缝纵向切割成片状，再将弧形钢片与加劲肋一起焊接成整体，然后用薄型钢板外包整个焊接区域，掩盖了众多焊缝。

5.

（1）常规桥梁的景观改造在满足景观要求的同时，须从受力、造价、施工各方面综合考虑与评价。

（2）对具体改造方案应进行具体分析，不能一概而论，做到受力合理，施工简化。

（3）设计者应始终将安全放在首位，不能一味只求景观效果，舍本逐木，做到景观改造优先，但不失结构的稳定性和耐久性。

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道路景观提升整体解决方案怎么设计

做道路景观提升整体解决方案时，要考虑到中央隔离带景观设计，侧分带景观设计，针对不同情况，可能会有护栏绿化、灯杆绿化、行道树绿化

中央隔离带绿化可以选择在原有的护栏上做景观提升，比如用护栏花盆来做护栏绿化

也可以直接用道路花箱绿化

侧分带绿化（人行道绿化）

还有这样的灯杆绿化

具体设计要根据现场及现有环境来做设计方案。希望能帮到您

澧水张家界城区段堤岸景观改造设计方案

澧水是湖南境内四大河流之一，由西至东穿过张家界市区。澧水既给张家界市带来了活力，也带来了严重的洪水威胁。张家界市政府为了确保人民生命财产的安全，已按百年一遇的高标准建设了澧水堤岸，并进行了简单的绿化。虽大大加强了堤岸的防洪功能，但市民休闲功能却难以发挥。随着张家界市人口的急剧增加，市区公园绿地已显得极其有限。 本文作者提出采用堤园结合的方式改造澧水堤岸景观，旨在为穿过城区段的江河堤岸提供一条理性化建设思路。

1堤岸现状分析

张家界城区段澧水堤岸全长约7 km，为东西走向，曲线型。堤顶面宽5~8 m，堤面铺装为青石板或广场砖，堤上修建了亭、架、围栏等园林建筑，且布置了条凳等休闲设施。堤的背水坡长8~13 m，坡度有缓有陡，一般为1：3~5，坡面上主要以图案的方式成片、成带栽植了大量的灌木。滨河大道依堤而建，人行道宽3 m，行道树香樟栽植于人行道上，株距为6 m。可借景观有：天门山、回龙观、子舞台、澧水以及少量渔船等；需屏障的景观为两岸拥挤无序的城市建筑。如果从安全、功能和景观的角度来分析，尚存在如下问题：

1.1安全隐患依然存在

澧水堤岸景观尚存在两个方面的安全隐患：一方面，行人横过滨河大道缺乏天桥和地下通道而带来安全问题；另一方面，千里之堤，溃于蚁穴，因滨河大道的行道树为香樟，香樟根系极其发达，白蚁好啃，若根系穿堤生长，招引白蚁危害，则易形成管涌，从而影响大堤防洪安全。

1.2休闲功能难以发挥

澧水堤岸的主要功能是防洪，目的是确保张家界市区免遭洪水危害，而澧水堤岸是一个很好的滨水空间，它的另一个功能是为张家界市民提供一个户外休闲环境。 现在的堤岸缺乏良好的生态环境，主要是缺乏乔木植物景观，以致冬天寒风凛冽，夏天烈日炎炎，根本不利于市民休闲。

1.3堤岸景观单调乏味

澧水堤岸作为一个休闲环境，一是必须具备优美的生态环境，使人感到舒适，游赏其中能够得到美的享受；二是必须创造一定的文化氛围，使人精神振奋，得到启迪和熏陶。 目前僵直无起伏的堤身，加上层次单一和带型模纹的植物配置方式，使得堤岸景观过于单调乏味，缺乏美感产生不了良好的生态效益。

2设计总体构思

2.1设计目标

创造一个不影响防洪功能要求的，且具有一定文化底蕴和良好生态的带状休闲公园。

2.2设计原则

2.2.1安全性原则堤岸景观改造应以确保大堤安全为前提。现有的大堤防洪功能只能加强不能削弱，因此堤上无论是营造园林建筑，安放雕塑，还是栽植树木，都必须考虑大堤的安全，只有在加强大堤的安全措施后才能进行。如堤上栽植乔木，必须考虑乔木根系对堤的安全影响，设法控制根系的生长范围，树种最好选择浅根性的和抗白蚁危害的树种。

2.2.2生态性原则植物配置尽量改变现在以灌木为主和大量采用带型模纹的配置方式，多选择乡土乔木树种，采用多层次的立体配置方式，充分发挥不同植物的生态功能，形成良好的生态环境，使堤上的树木夏能遮挡烈日，冬能减缓寒风。

2.2.3艺术性原则主要讲究植物景观的艺术性，植物配置采用自然式的配置方式，以天然植物群落为模本，注重艺术构图，充分考虑植物的层次、色彩、疏密、虚实和主次等变化，在变化中求统一，创造步移景异的艺术效果。充分运用障景和借景的手法，通过密林屏障视野范围内较近的城市建筑，采用开辟透景线和抬高视点的借景手法欣赏澧水和天门山之美景。

2.2.4文化性原则澧水以西主要为大庸古城，景观设计应以土家文化为背景，以健康向上为主题，河堤硬质铺装坡面可采用大型浮雕的形式，刻上名人的诗句，如“问苍茫大地，谁主沉浮”、“数风流人物，还看今朝”及土家名人轶事、重大传统祭祀活动等。

2.2.5功能性原则堤岸景观设计在确保防洪功能的前提下，设置各种休闲健身设施，创造一个适于人们游憩的空间境域，充分发挥其休闲功能。

2.3地形改造设计

2.3.1堤面改造大堤堤顶面，原则上尽可能保留现有的硬质铺装和硬质景观设施，堤面通过建造树池和花池，改变堤面僵硬和缺少变化的人工景观。树池边高50~60cm，树池内栽培土厚50~70cm，池内置石种树，池边安放条凳，供人休闲。

2.3.2坡面改造大堤朝滨河大道的一面为平直的斜坡，堤高2.5~3.0m，坡面长8~12m。本设计采用护石加土的方式对其进行改造，使之成为地形起伏变化有致的缓坡地，以便成丛、成群、成片栽植树木，创造高低、疏密、层次变化有致的林带。堆得较高的土丘采用本地产的青石作挡土墙，外形力求变化自然，石墙上安放大理石板，板上刻诗文或做浮雕。

2.3.3堤内改造为了确保大堤安全不受影响，采用在堤上深埋（1.2m）钢筋混凝土挡板的方式阻止乔木根系穿堤生长。

3植物配置

堤岸上现有的植物尽可能利用，只是改变现有的部分配置方式，在改造地形后能够栽植乔木的地方，分别选择广玉兰、杜英、锦烈白兰、桂花等常绿树种作基调树种，以形成终年常绿的林带；选择银杏、栾树、椿树、无患子、重阳木、白玉兰、乌桕等落叶树种作配调树种，以丰富乔木树种的色彩季相变化；栽植灌木的地方选择红枫、鸡爪槭、紫薇、红桎木、杜鹃、茶花、含笑、南天竹、碧桃、樱花、紫玉兰、紫荆、夹竹桃、木芙蓉、木槿、南迎春、四季桂等树种，每处以一种灌木为主景，采用成丛、成群的栽植方式，灌木的大小规格讲究变化，配置力求自然。宿根花卉充分考虑其生态习性，选择适宜的种类，采用成群、成片的配置方式，讲究花卉植物的群体美。堤上树池内的植物主要选择木芙蓉、孝顺竹、夹竹桃、鸡爪槭、紫荆、四季桂、棕榈、蚊母、油茶、女贞等，另在节点或入口对景等主要位置选种红桎木、罗汉松、中华蚊母、榆树、白桎木等树木桩景，以形成堤上局部的主景。

4建筑与小品

大堤上现有的风景建筑与小品原则上保留，另外根据造景和休闲功能的需要在适当位置布置亭、花架和临江观景台等。在林下布置游路和小型的休闲广场，安放桌凳等休闲设施。可选择某节点位置修建踏步和各级亲水平台作为休闲戏水景观。

5

人类具有亲水特性，因而城市多傍水而建。江河生态功能退化无疑给城市安全带来严重威胁，尤其是城区段江河在城市化进程中威胁更加严重。一方面，人们不得不加固堤岸，抗拒洪水；另一方面，城市人口剧增，公园绿地紧缺，加之滨水空间倍受城市居民亲睐，将其作公园绿地建设，采用堤园结合的方式，达到功能兼融的目的。

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