景观路面彩色设计感 彩色路面有几种颜色

各位老铁们好，相信很多人对景观路面彩色设计感都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于景观路面彩色设计感以及彩色路面有几种颜色的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 彩色沥青路面发展
2. 铺园路铺装景观设计 实用手册
3. 道路绿地景观设计的原理和方法

彩色沥青路面发展

一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾

彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。

二、彩色沥青混凝土路面的概述

1、彩色沥青混凝土路面的定义：

所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

2、彩色沥青混合料的技术指标：

（1）胶结料（彩色沥青）的主要技术指标应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用AH-90）的标准。即针入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，软化点（环球法）：45~55。

（2）细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN,流值为20~40。细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。

3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点：

（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。

（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

（4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。

三、彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工介绍

1、混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项：

（1）拌和前,应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。

（2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。

（3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用。

（4）拌和温度应控制在160℃~170℃，拌和时间比普通时间多10s,出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。

2、混合料摊铺：

检查下基层的是否坚实、平整、洁净，同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态；

接着，清扫基层，喷洒0.3-0.5kgm2的乳化沥青。提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构；

然后，严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度（速度范围：2.0~2.5mmin），确保摊铺连续；

全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。达到色泽一致、粒料均匀、美观。

3、混合料压实成型：

（1）路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数。不宜用轮胎压路机，因为对路面才生污染和粘料。

（2）压组合方式：同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃~145℃，终压温度不低于70℃，按紧跟、慢压、、低幅的原则进行碾压。

首先根据试验段摊铺后结果，确定碾压组合方式；

然后，由重型压路机将路面静压1遍后，在带轻振进行碾压1遍，即完成初压；

接着，由轻型压路机来完成复压的主要工作，视现场情况决定碾压的遍数，直至压实；

最后,路面温度降低至80℃时开始终压，用重型压路机静压1-2遍，直至完全消除轮迹。

（3）压实过程中应注意的细节：

①钢轮进行适当的润滑，避免钢轮压路机的粘料现象。建议在压路机的水箱中加入适量洗衣粉（0.15kgm3）。

②轻重型压路机联合压实，为避免重型压路机钢轮破坏路缘石,由轻型压路机碾压靠近路缘石15CM的区域。

③确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压，为防止彩色沥青面层受污染。

四、彩色沥青混凝土路面技术的优点与应用及发展

1、彩色沥青混凝土路面技术的具有2大优点：

（1）具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观竟色道等地。

（2）具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。

彩色沥青混凝土路面在国外应用最典型的有：日本被九州市199号国道（街道段），靠边的两侧车道铺成铁红色路面；法国巴黎东北路，有一段长约30km的公路，路面是蓝色；荷兰阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都设有1.5~2.0m的铁红色沥青路面自行车道；英国伦敦白金汉宫前的林荫大道全部铺成铁红色的路面等等。

彩色沥青混凝土路面在国内应用最典型的有：厦门市大道约4km两侧非机动车道和环岛路旅游观景道；北京市长安街延线、路新大成彩色篮球场和石景山游乐场；沈阳植物园彩色游览路、植物园彩色游览路（二期）、路达彩色屋顶、华星中学彩色操场和沈阳市北京街、北陵大街彩色景观路；上海市肇家浜路和太原路的慢车道、成都市数百米的提督街、武汉的江滩将建起8m宽的机动车道、烟台市滨海中路彩色观景路、广州黄埔大道与车陂路口到广园东快速干线宝蓝色的立交人行道、辽宁大厦彩色广场和南京升州路人行道等等。

目前我国彩色沥青混凝土路面已经成功地在厦门、广州、宁波、桂林、烟台、北京等20多个城市进行了铺设，效果颇佳，深受世人的好评。

2、彩色混凝土路面技术的发展：目前国外重点是对彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种的研究，具体在以下几方面：

（1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主的色的系列彩色沥青，其色彩、性能更加优良，寿命更长。

（2）彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到了不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等10多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。

（3）在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。发光效果更好，使道路在夜间更醒目，针对我国公路网线复杂，车辆众多的情况，具有很高的实用价值。

（4）另一种技术是彩色慢裂快凝乳化沥青稀浆封层。它是将彩色沥青与稀浆封层技术结合在一起的彩色稀浆封层铺设，由于薄层罩面，无需对原有路面进行铣刨等前期处理，所以施工方便，降低了彩色沥青路面成本。该技术填补了国内空白，适合城市施工，具有很高的发展价值。

彩色沥青混凝土路面在美化环境，增色都市风格，引导交通，减少交通事故，方面有很大的优点，在公路性能上也不输普通沥青公路，虽然在材料，成本花费上相比普通沥青公路有劣势。但是可以看到：经过几年的研究，我国彩色沥青混凝土路面的技术性能方面，就已经基本上与国际先进水平同步。所以可以相信随着彩色沥青混凝土路面技术研究进一步发展，施工方法体系的进一步配套成型，这方面的劣势将逐渐消失。我国正向世界强国迈进，在未来在城市道路建设中，必将越来越多的应用彩色沥青混凝土路面技术。根据目前我国公路建设发展趋势，部分专家分析，彩色沥青混凝土路面是又一个公路建设的热点。

铺园路铺装景观设计 实用手册

园路，指园林中的道路工程，包括园路布局、路面层结构和地面铺装等的设计。园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。

园路的设计要根据园林的地形、地貌、景点的分布等进行整体考虑，把握好因地制宜、主次分明、有明确方向性的基本原则。

园路常用面层材料有：沥青类、混凝土类、石材类、砖材类等，本文将为你讲解这四类园路的施工工序及要点剖析。

一、沥青类

沥青材料主要包括沥青和改性沥青,常用于主园路与次园路。

沥青的优缺点

优点：

1、具有高强度和稳定性；

2、机械化施工程度高，质量易保证；

3、进度快，便于修补和分期改建；

4、行驶噪音较低；

5、开放交通时间较短。

缺点：

1、抗弯拉强度较混凝土低；

2、温度稳定性差，施工受季节和气候的影响较大。

改性沥青

是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。

沥青园路施工工序及要点

1、由于沥青材料抗弯拉强度较混凝土低，所以基层须有足够的强度与水稳性；

2、施工前，应将路基上的垃圾、淤泥、灰尘等清理干净，如用水冲洗基层，应在基层干透后方可施工；

3、温度须在5以上方可施工，雨季应做好防雨措施；

4、喷洒粘层油，应注意成品保护，避免污染路牙石、园路人行道、绿化等；

5、沥青压实：

6、压实之后，路面要求平整度好，排水合理，不积水；

7、铺设完成后，注意成品保护，养护期间，禁止重车碾压及污染等。

有波打沥青园路施工要点

1、园路波打内外侧都需要做护壁；

2、波打靠沥青处做10cm宽砼护壁，护壁高度与底层普通沥青等高，比波打底面高1-2cm。

无路牙波打沥青园路

有路牙波打沥青园路

园路曲线不够顺畅自然

园路曲线、起伏不够顺畅自然

未对园路波打做保护，造成污染

二、混凝土类

（1）透水混凝土

施工工序及要点

1、放线严格控制园路的曲线及起伏顺畅；

2、透水混凝土应严格控制配合比，防止脱落；

透水混凝土园路

3、运输一般控制在10分钟以内，运输过程中不要停留；

4、透水混凝土属于干性混凝土料，初凝快，摊铺必须及时；

透水混凝土

5、人行道面，大面积施工采用分块隔仓式进行摊铺物料，其松铺系数为1:1.1或1:1.5。将混合料均匀摊铺在工作面上，然后使用平板振动器或人工捣实。（捣实不宜采用振动器）最后抹合拍平，抹合不能明水；

6、同一位置平板振动器振动时间不能过长，避免出现离析现象；

7、因透水混凝土其空隙率大，水分散失快，当气温高于35时，施工时间应宜避开中午，适合在早晚进行施工；

8、摊铺结束后，经检验标高、平整度均达到要求后，应立即覆盖塑料薄膜，也可采用洒水养护，养护期不得少于7d，使其在养护期内强度逐渐提高；

完成路面标高明显超出波打高度

9、待表面混凝土成型干燥后在3d左右，涂刷透明封闭剂，增强耐久性和美观性。避免透水混凝土空隙因受污而堵塞。

因透水混凝土胶结合剂不合格而出现的脱粒

（2）彩色压膜混凝土

彩色混凝土是一种防水、防滑、防腐的绿色环保地面装饰材料，是在未干的水泥地面上加上一层彩色混凝土，然后用专用的模具在水泥地面上压制而成。彩色混凝土能使水泥地面永久地呈现各种色泽、图案、质感，逼真地模拟自然的材质和纹理。多用于次园路与小径。

施工工序及要点

1、放线时应严格控制园路的曲线及起伏顺畅；

压膜园路

2、根据设计要求复查混凝土基层的质量，平整密实度要达到设计标准，方能开始施工；

3、准备好指定的色粉、脱模粉、模具和工具等；

4、基层砼的强度应 C25，其水灰比尽可能小且砼中不能含有早强剂；

5、混凝土的中最大的碎骨料粒径 30mm为宜；

6、10cm以下混凝土振捣，使用平板式振捣器振捣作业，10cm以上混凝土使用插入式振捣作业；

7、当混凝土达到初凝阶段时，在混凝土表面，撒两遍彩色粉，反复抹平，收光；

色粉调色不均匀，色彩不自然，模印深浅不一

8、上色后的混凝土平整光洁后，印上脱模粉，进行花纹成型，模具按设计要求铺设；

9、在操作过程中要边施工边检查，发现有粘模或浅模等现象，及模具接缝等边角处的拍后效果差的地方要及时处理；

未切伸缩缝导致开裂

10、待混凝土表面清洗干燥后，将密封保护层均匀地涂刷在彩色混凝土表面上。

平整度控制不当

压缝未处理

三、石材类

石材施工工序要点

（1）石材的技术等级、光泽度、外观等质量要求应符合项目的设计及施工要求；

石材园路

转弯处合理优化排版

（2）基层必须清洁干净且浇扫水泥油润湿，严格控制水泥砂浆的水灰比，石材背面刷素水泥浆，确保基层与结合层、面层与结合层粘结牢固；

石材铺贴未打满水泥膏

（3）石材必须在铺设前清水润湿，防止石材将结合层水泥砂浆的水分吸收，也可顺便洗掉石材上的灰尘，保证粘贴牢固；

（4）铺设前必须拉十字通线，确保操作工人跟线铺贴，铺完每行后随时检查缝隙是否顺直；

波打交接口不美观

波打石材大小缝明显

（5）铺设一段后，及时用水平尺或直尺找平，以防接缝高低不平，宽窄不均；

（6）铺设完成后，用同色水泥勾缝，禁止用干水泥砂浆或水泥粉扫缝；

小规格石材填缝

（7）面层施工完毕后，将现场进行简单维护，派专人洒水养护不少于7d。

园路与地形不协调，未设置排水沟

转角未排版对缝

四、砖材类

砖材园路施工工序及要点

（1）砖的强度、色泽等质量要求应设计要求；

（2）底层应清洁干净并浇扫水泥油润湿，砂浆厚度应小于5cm；

（3）铺贴须拉十字通线，确保操作工人跟线铺贴，铺完每行后随时检查缝隙是否顺直；

（4）铺设标准块后，随时用水平尺和直尺找平，以防接缝高低不平，宽窄不均；

（5）铺设完成后，用细砂扫缝。

采用纵向铺贴方式

基础处理不到位，出现断裂

园路曲线不顺畅，水沟与园路应有30cm间隔

砖缝不够顺直、均匀，铺完未用细沙扫缝

冰裂纹园路施工要点

（1）石材的规格大小应该相仿，大小以200-300mm为宜；

冰裂纹园路

（2）材料多为不等边五边形或六边形，四边形占5-8%，五边形占35-45%，六边形占55%-60%；

冰裂纹排版

（3）边长控制在150-250mm之间，长宽比小于1.5，面积比小于2.5，长边与短边差不大于100mm；

景观效果较好的冰裂缝铺装

（4）拼角控制在120-180之间；

拼角大于180

（5）石材铺装时应大小搭配，缝宽以10mm为宜，用水泥油回缝，缝应比石材面低2-3mm；

（6）避免出现通缝及三角形。

三角形过多

出现通缝

出现内角现象

砾石园路

卵石园路施工要点

1、卵石大小要基本一致，材料应选用扁平细长的卵石；

卵石铺贴园路

2、铺贴前卵石应清洗，单色卵石铺贴要做到色差小。双色或多色卵石铺贴要选用色差对比明显的卵石，有拼花图案的卵石铺装应在现场预排版；

3、竖贴卵石应比石材面高5-8mm，横贴卵石应比石材完成面高3-5mm；

4、铺贴完成后应清洗干净，避免卵石被污染。

禁止大量使用粒径大、饱满的卵石

平铺出现脱落

设计基本要求

1、自然园路的线型要顺畅，弧线宜走大弯，不宜反复的小弧线，不宜出现折线。

2、园路与不同界面连接点妥善处理，合理顺接。

3、园路铺装应计算好铺贴模数，缝线处理要均匀细腻。

4、人行园路材料厚度为20mm~30mm（自然面、荔枝面、剁斧面厚度不小于30mm），车行园路厚度为50mm。

5、直行园路的设计两边收边要保持对称，弧形园路的设计要用半径标注或者坐标标注明确放线，注明收边是否异形切割、铺装是否对缝、斜铺角度、是否留缝等细节问题。

6、大面积半径较小弧形园路设计，不宜使用横向工字铺、斜铺、石材冰裂纹、碎拼避免材料切割碎料过多，造成浪费。

设计控制要点

1、铺装材料的常用规格：

①常用石材铺装规格：100/150/200/300/450/600/800mm

②机制砖铺装常用规格：100/150/200/300/400mm

③木材铺装常用规格：100/120/150mm

④鹅卵石常用规格：Φ10mm~Φ30mm、Φ30mm~Φ50mm

路面铺装不宜大面积采用光面石材，避免滑倒伤人，不宜铺设自然面等凹凸面材料，行走舒适感差。

对于混拼铺装方式，材料搭配需要协调统一，避免色差偏大造成地面过花。

健身步道设计，应遵循局部选择，长度适宜理念，健身步道旁应设置座椅，间隔为50m。

设计常见问题

1、对于45密拼的铺装，模数计算不精确，导致收边收口零碎过多，影响整体铺装效果。

2、横向工字铺法用于半径较小的弧形园路转弯处，导致转弯接口出现衔接不当的现象。

3、园路排水设计坡度不合理，造成积水和污染的现象。

直线园路采用竖向工字铺，模数设计准确，勾缝清晰，颜色搭配和谐，施工简单造价低。

弧形园路适合采用竖向工字铺贴，转弯处顺畅自然，但应注意颜色三种的搭配，避免颜色过多。

直线园路采用横向工字铺，模数设计准确，颜色协调，效果良好。

半径较小的弧形园路不宜采用横向工字铺，容易出现拼接不当造成切割碎料拼接，应采用竖向工字铺。

直线园路人字铺铺法合理，模数设计准确，没切割碎料，降低废材率，但需注意收边材料颜色偏差过大。

弧线园路不太适宜采用人字铺铺贴，易造成切割碎料的浪费。

直线园路双拼铺设，整齐统一，模数准确，效果良好，适宜采用。

弧线园路不宜采用双拼铺设，有一定量的切割碎料，造成材料浪费。

直线园路正铺，设计尺寸、模数准确，勾缝清晰对称，省材省工，效果良好。

弧线园路正铺，易造成边角碎料拼接难和材料的浪费，造价高。

直线园路45斜铺，尺寸合理，模数准确，铺设对称，色彩协调，但应先设计好模数。

弧形园路45斜铺，有一定的切割量并与收边材料颜色不协调，色差过大。

直线园路采用横向工字铺，模数设计准确，颜色协调，效果良好。

横向工字铺按形切割定制，造价高，需慎用。

直线园路正铺，材料尺寸规格合理，模数准确，简洁、大方效果良好。

弧形园路按形切割定制，勾缝对齐细致，但材料规格较大，大面积弧形园路定制造价高，一般不建议采用。

直线园路尺寸合理，模数准确，收边材料颜色分明，颜色统一协调。

色彩搭配协调，但弧形园路铺设切割量大，边角碎料多，浪费材料，不宜使用。

弧形园路小料石铺设，自然顺畅，避免弧形切割的浪费，颜色协调统一，效果良好。

直线园路小料石工字铺，整齐统一，但与收边材料规格偏差过大，不协调，并且直线园路优选大规格材料避免零碎。

直线园路冰裂纹铺贴，勾缝均匀细腻，收边材料搭配较好，但大面积园路不宜使用。

大面积弧形园路不宜采用冰裂纹铺贴,与绿地交界处应设石材或平道牙收边。施工难，同时较耗人工。

直线园路木材铺设，排列整齐，勾缝清晰均匀，色泽统一，与环境协调，效果良好。

弧形园路木材铺设有一定的切割量和材料浪费，通常大面积园路不宜采用木材铺装，避免成本过高，易起翘变形。

弧形健身步道卵石立铺，方向统一平整，密度合理，同时避免材料切割碎料和材料浪费，适宜使用。

弧形园路洗米石铺设，施工简单成本低，效果良好，同时避免材料切割碎料和材料浪费，适宜使用。

弧形园路缝对缝铺，弧形转弯处模数计算准确，自然顺畅同时减少按形切割碎料，效果良好。

弧形园路缝对缝铺，弧形转弯处模数计算不准确，造成较多的边角碎料，零碎废材，效果差。

直线园路45斜铺，应先设计好模数，避免边角碎料切割，浪费材料。

直线园路人字铺有一定量边角碎料切割量，浪费材料，并且色彩过于单调，效果较差。

内容来源文科园林，仅供交流和学习

道路绿地景观设计的原理和方法

以社会发展史为线索，探讨人类景观活动的发展历程：①采集与狩猎时代，人类选择了具有边缘结构、闭合结构和走廊等结构的景观，这些景观结构对原始人的生存和发展有重要意义。人与自然景观之间存在双向选择关系。②农耕时代，为了有效地进行食物生产、庇护和空间运动，人类真正开始了能动的景观设计和改造活动。这些活动在自然景观基相中进行并受到自然力制约，因而是人与自然的对抗过程"城里人"的出现使景观的审美功能成为景观设计的目的之一。③工业化景观的恶性膨胀危机及自然景观和人类自身生存，这时景观设计是人类对工业化景观的被动对抗过程。④信息时代的景观生态设计是人类对其整体生态系统中各景观元素的主动设计和谐调过程，系统整体优化是景观设计的最终目的。

人类既是特定景观的产物和组分，也是景观的使用者、设计者、改造者和管理者，从打制石器和木棍的采集与狩猎时代到可以利用核能摧毁整个地球的现代，人类对景观的认识、人与自然景观和文化景观的关系及人类对景观的能动设计和改造方式发生了几次革命性变化。

一、原始人类选择的"满意景观"

人类祖先离开森林走向大地，其生活充满了残酷的竞争和挑战。自然选择的结果，使人类具有选择利于其生存和发展的"满意景观"的能力。通过元谋人、蓝田人、北京人、马坝人、山顶洞人等原始人类长期生活过的典型景观我们可以看到，原始人所满意的景观都有以下几方面的结构和功能特征：

（一）边缘结构和边缘效应

典型的"满意景观"都具有一定的边缘结构特征，即它们都处在山地与平原盆地或河谷平原的边缘地带上，具有一系列边缘效应。 边缘生境的多样化和边缘带作为动物迁徙的必经之地，为原始人采集和狩猎提供了丰富的食物资源；第二，在景观边缘带上，背依群山俯临平原，便于"了望－－庇护"。由于边缘带有山崖、河流等天然屏障，"易攻易守'，使防范和围猎效率都大大提高。显然，边缘景观可以最大限度地满足人类多方寻求食物和庇护的需求。

（二）闭合与尺度及其效应

自然环境是无限的，而人们的运动速度和强度及识别环境的能力却是有限的。所以，人的正常活动都只能在有限范围内进行。尺度适宜的山间盆地、谷地及大平原之角隅满足了人对景观空间的这种要求。

（三）豁口与走廊结构及其效应

一个满意的景观，并不是完全封闭的，它具有一些与外界联系的豁口，这些豁口沿河谷延伸，成为沟通各相邻闭合空间的走廊。这一方面是动物迁徙的通道，因而是狩猎的最佳场所；另一方面，也是原始人类自身迁徙的必经通道；在不牺牲自己活动便利性的同时，原始人可以利用狭小的豁口和走廊有效地阻止入侵者； 作为走廊的河谷，还为原始人提供了生存所必须的水源和丰富的食物资源。

可见，上述满意景观对原始人来说具有多种生态优势，它最大限度地满足了原始人对食物、庇护和空间运动的要求。

二、设计实用与美的景观

人和其他动物一样都具有以最有效方式利用环境来满足自身需要的能力。上述原始人类对满意景观的选择就反映了这种能力。所不同的是，人还具有能动地改造环境以满足自己需要的潜力。旧石器时代拙劣的打制石器和木棍决定了人的各这种潜力只能在极小范围内表现出来，磨制石器和铁器的相继出现，使人类能在较大范围内通过改变环境来满足对食物、庇护及空间运动的更高要求。在农业社会，人类对景观的能动设计和改造主要表现在以下几个方面：

（一）栽培和驯养生态景观

漫长的采集和狩猎生活，为人类选择栽培植物和驯养动物积累了经验，长期和大范围栽培驯养活动，不但改变了生物习性，更重要的是导致人工均相景观元素和几何斑块的出现，如大面积耕地、人为牧场等等。同时，农业活动也导致了某些自然起源的景观元素的减少或消失，如为了扩大耕作面积而大片砍伐和烧毁森林。由于自然景观的结构和功能发生了很大变化，在局部景观生产力提高的同时，人类也时刻面临着自然景观同化力和报复力的威胁。

（二）水利工程景观

农业文明大多发源于河谷平原，这里肥沃的土地给栽培作物带来高产。同时，灾难性洪水使两岸居民面临严峻挑战，所以兴修水利在农业社会一开始就成为人类改造自然的一项最主要活动。《史记·夏本记》载："当帝尧之时，洪水滔天，浩口怀山襄陵下民共忧"。禹奉命治水，"行山表木，定高山大川……。左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道，陂九泽，度九山"。这俨然是一次前所未有的以治洪为主要目的的景观勘察、规划设计和改造活动。人类治洪活动一直延续到今日，笔直的河堤，高高的拦水坝，纵横交错的灌溉网都是有意识对自然景观结构进行再设计和改造的痕迹。通过这些活动，实现景观物流和能流再分配，使其为人类发挥最大效益。但这些水利活动也受到自然力制约，较早的例子是大禹之父治水的失败，更为现代的例子是尼罗河上阿斯旺大坝的失败。

（三）村落和城镇景观

早期农人结束穴居生活而开始修筑房子，是一个了不起的革命，最终发展为地球上最重要的景观元素。已知完全成熟的最早农耕村落景观发现于中东，约在9000年前，是用泥建的，每间带有贮物窑穴和陶灶。以西安半坡遗址为代表的仰韶文化农耕村落景观，距今已有5000－7000年，屋顶由许多木柱支架起来，上覆草泥，墙壁由草泥内加藤条木筋筑成，村落规模达200座小舍，占地约3万平方米。村落周围有一道壕沟，村落之外，东面是窑区，北面是氏族墓地，这便是中国城市的最原始模型。从此，这一景观元素便开始以加速度方式在自然景观基相中发展起来，并成为后来人类景观设计的主要对象。同时，村落出现使人类的景观认识发生一次飞跃。《尔雅·释地》有："邑外谓之牧，牧外谓之野，野外谓之林，林外谓之墒。"这种同心园式景观类型划分方式反映了人为活动强度在自然景观基相中的递减关系，是现代景观生态景观类型划分模式（城市景观－－郊区景观－－耕作景观——管理景观——自然景观）的原始模式。

（四）防护系统景观

从事农业生产，寻找肥沃的农耕环境，意味着人类必须离开一些天然庇护环境而走向广大平原。所以，在较小选择范围内，除了充分利用天然景观元素为屏障（特别是河流）外，有必要人工修筑防护系统。最原始的防护性人工构筑物是柴篱和壕沟，如上述西安半坡遗址的深宽各5－6m的壕沟可能就是用来防止猛兽或竞争部落袭击而挖的。根据殷虚考古发现，这座商代后期皇城，北边及东北据洹水之险，西边及南边有一条人工挖成的大壕沟，宽约7－12m，深为5－10m，两端与洹河弯曲部相连，壕沟与河道构成一个长方形防御系统。防护工程的另一种形态是墙，早期防护墙都是由土版筑而成的，进而发展为砖石垒砌。在农业大发展时代，各部落之间争夺土地的战争十分激烈，城墙等防御性设施变得更为重要。我国春秋战国时期，各国因险为塞，竞筑长城。到了秦代，形成抵御西北游牧部落的全国性城墙防卫系统－－万里长城，成为地球景观一大特色。

（五）交通系统景观

由利用天然河道运输和旅行到设计并开凿运河来专门为交通运输服务，又使大地景观发生了变化。已知最早的人工运河典范是公元前1700年左右巴比伦帝王汗默拉比使用的运河，长达160多km，用于军队输送。我国春秋时代的吴人就曾开凿河道，将长江、淮水连接起来，辟出一条通向宋、鲁的水道。隋代的大运河是这种人工设计的水上交通系统景观之杰作，长达四五千里，沟通了南北各大水系，直接间接改变了中国大地的景观结构和能量及物质分配。至于陆上交通系统，早在秦代就有由首都（咸阳）通往全国各地的驰道，"东穷燕齐，南极吴楚"、并有隧道连接咸阳与九原，堑山埋谷千八百里，为了交通方便，人类甚至在连猿猴都不敢攀的绝壁上修筑栈道。

上述农耕时代人类的景观设计和改造活动具有以下几个主要特点：①在自然景观基相中进行，是一种对自然景观的对抗活动；②直接为人类自身实际需要服务，并直接受人意识控制；③人为引入的景观元素在物质构成上基本是自然起源的；④能量利用形式是利用太阳能进行食物生产和利用畜力,水力和风力进行必要的生产及交通运输等活动。

（六）设计美的景观

伴随着手工业与农业分工，城镇得到发展，一批久居城市、与自然景观生态功利性相脱离"城里人"出现了，景观（包括自然的和与自然相对抗的文化景观）价值发生了第一次分化，景观审美功能第一次真正被发现和利用，同时也使这些城里人产生了设计并创造美的景观的欲望。而生产力水平和社会财富分配不均衡决定了这种景观美创造活动只能在小范围园林中进行，美景的主要享用者是士大夫阶层；景观价值衡量标准是艺术美原则，诗情画意是景观设计的最高境界：设计指导思想是艺术哲学、设计者是园主人和艺匠们。中国皇家园林和江南文人山水园，法国雷诺特风格的规则式宫苑和英国的画意风景园，都是这?quot;美的景观"的设计典范。中国的计成、法国的雷诺特和英国的布朗就是这种景观设计者的代表。

三、面对工业化景观的被动反应

（一）工业化的景观后果

工业化有3个主要特点：对化石能源（煤、石油和天然气）及电能的有效开采和广泛利用，机械化和生产专业化。这些特点本身通过独特的工业景观反映出来，如大规模的煤矿、高大的采油井架和烟囱、粗大的石油及天然气输送管、无处不在的输电网和发电厂、大面积专业化生产厂房等等。这些都是以往任何时代没有的景观元素。而且，这些工业景观以自催化膨胀式发展并促使其它景观加速工业化，如专业化生产意味着需求更有效的运输工具和交通系统，以保证原材料供应和产品运送。这就推动了运输机械和交通系统的发展，而后者的发展势必促进更大规模能源及自然资源的开采和掠夺，以及更大的规模专业化生产，结果出现了大规模专业化工业城、宏大的港口、车站和机场，导致大面积自然景观消失。强大的铁路、公路系统象一张巨网，把自然景观分隔得支离破碎，阻碍或改变了自然景观系统的能流和物流。农业生产的机械化和专业化，使田园景观变得单调，原有的自然残遗斑块（如森林、土丘、沼泽等）被推平而成为农田，更大面积的均相景观出现，灌溉系统更趋几何化、永久化，巨大的拦水坝使世界上最大的河流改观。工业化带来的城市膨胀使更多的人远离自然景观；钢筋水泥取代了砖木泥草，使人们生活在建"丛林"之中；拥挤、噪音和空气污染及垃圾，连同紧张的环境气氛，使人类身心健康受到威胁。

可见，工业化使文化景观发展带有以下几个特点：①文化景观发展与人类自身直接利益相分离。工业化景观以自摧化形式恶性膨胀，人类的景观控制意识失灵；②人为引入的景观元素在物质构成上大多为人工合成物，不利于自然过程的同化，并对其有抑制作用；③由于上述两个特点，人文景观迅速取代、分隔和"毒化"自然景观，使之结构上解体、功能上目趋瘫痪；同时，也使人类自身的生存受到威胁。由于这些特点，决定了工业化时代的景观设计将是一种对工业化景观的对抗活动。

（二）逃避城市

工业化城市景观的恶果是人们在追求工业化成果时意外带来的副产品。对此，人们不知所措。最初的反应便是逃避，上层市民向城市外围迁移，并出现了相应的景观。但这些避难者不甘心失去工业化生活方式，其结果，工业化景观也随之向外扩展，加速了城市恶性膨胀。

（三）设计城市绿地系统

城市工业化景观带来的恶果，促进了人们对绿色植物生态功能的认识，设计城市绿地系统来改善城市环境，已成为景观设计的主要任务之一。城市绿地的生态功能（净化空气、减少噪音等）成为城市绿地景观设计的主要目标，并把绿地作为城市的"肺"来设计。设计的指导理论是生态学，重视对乡土树种的应用。城市的绿地覆盖率或人均绿地占有面积被作为衡量城市景观优劣的主要指标。其目的是为了缓解生态危机，仍是对工业化景观的一种被动的抵抗。纽约的中央公园、英美诸国的绿地系统和城市绿带，各种形式的公园和街头绿地，都是"被动抵抗"的产物，是在文化景观基相中人工引入的拟自然的景观元素。

（四）保护自然景观

工业化景观在恶性膨胀，自然景观面临被吞噬的危险。对此，人类采取的另一消极抵抗措施是建立自然保护区。同时，以恢复自然景观保持乡土生物为主的生态园也得到发展。

四、景观生态设计——设计人类整体生态系统

电子工业、遗传工程等新兴工业把社会带入信息时代，系统科学、计算机技术和生物工程技术及新能源开发的利用，使人类从理论和技术上都能以强有力的方式来处理以往工业和农业给社会带来的景观问题。景观生态学就是在此背景下发展起来的，它把人类生活空间内的岩石圈、生物圈和智慧圈都作为整体人类生态系统的有机组成部分来考虑，研究各景观元素（相对均相的生态系统）之间的结构和功能关系。以便通过人的设计和管理，使整个人类生态系统（景观）的时空结构和能流物流及信息都达到最佳状态。景观生态学是景观生态设计的指导理论，如果说农耕时代的景观设计是人类对自然景观的对抗过程，而工业时代的景观设计是人类对其自身创造的工业化景观的消极对抗过程，以信息社会为背景的景观生态设计则是要人类对整体景观（包括自然的和文化的）的各元素进行主动安排和协调的过程，这意味着人们不再将单一景观元素（如水利、工程、道路、农田、城市绿地或工厂等）作为设计对象，而是同时把构成景观整体的所有元素都作为设计变量和目标，最终使景观系统结构和功能达到整体优化。这时的景观设计者不再是某个专业的设计师，而是多部门、多学科的协调者，是决策机构的智囊。本世纪60－70年代，McHarg的工作及其《自然设计》一书标志着景观生态设计时代的到来。

目前，中国正面临这一景观设计革命的挑战。

与以往各时期景观设计相比，景观生态设计有以下几条基本原理：①自然优先原理：保护自然资源，维护自然过程是利用自然和改造自然的前提；②整体设计原理：景观生态设计是对整体人类生态系统进行全面设计，而不是孤立地对某一景观元素进行设计；是一种多目标设计。为人类需要、也为动植物需要而设计，为高产值而设计，也为美而设计；设计的目的是整体优化；③设计适应性原理：自然景观有其自身和谐、稳定的结构和功能，人为的设计必须适应自然景观的原有"设计"，使人为引入的景观元素所带来的负作用最小，以保证整体景观结构和功能的完整性；④多学科综合原理：各景观元素分别是自然和社会科学多学科的研究对象，只有联合多学科共同工作，才能实现理想的景观生态设计，保证整体生态系统的和谐与稳定

旅游业是随着人们生活水平提高、物质相对丰富而相应发展的产业。近年来开放政策和经济的高速发展为我国旅游业的发展创造了良好条件。我国旅游业得到了迅猛的发展。并由此产生了可观的经济效益。1994年我国旅游收人为1600多亿元，跃居全球十大旅游目的地中的第八位。与此同时，我国旅游业资源破坏、旅游区环境质量下降的问题也日益突出。为使旅游业持续、协调发展，有必要分析旅游环境问题产生的原因、影响方式和所造成的结果，为我国旅游业发展的管理、决策提供服务。

一、旅游环境与旅游业的关系

一般意义上的旅游环境，指对于具体的旅游客体——旅游区，影响旅游活动的主体——游客的旅游行为的各种外部因素，包括社会环境、自然生态环境、旅游气氛环境和旅游资源等。这里仅指旅游区的旅游资源、自然生态及相应的旅游气氛。与之相联系，旅游环境问题也就指由于外界作用使上述因素受到影响和破坏，使游客旅游活动的满足程度受到影响。

旅游区的旅游资源是游客观赏的对象。对于游客而言，旅游资源本身蕴含的各种美学特征及其历史、文化、科学价值是旅游行为的直接激发者，资源的破坏将直接影响旅游者的满足程度。

旅游区的自然生态环境是旅游区地貌、空气、水和动植物等生态因子的总称，这些生态的有机结合形成了旅游区环境的优美与愉悦。从人类审美的心理需求来看，自然景观美是基础，在一个空气污浊、水体污染、四周嘈杂的环境中，游客是无法去领略、欣赏、体会具体游览对象的各种美学特征的。特别是随着生产的发展和科技的进步，人们的闲暇时间逐步增加，城市居民进行旅游、回归自然，借自然环境的洁净达到锻炼和疗养身心的愿望正日益高涨。由此看来，旅游区的自然生态环境从某种意议上来说也是一种旅游资源。

旅游气氛环境指旅游区所特有的地方特色、历史、民族风情及与之相适应的外部氛围。旅游环境美是形象与意境的双重美，而每一具体的游览对象，其对游客旅游行为的激发，很大程度上是它反映出的特殊的历史、地方、民族特点或一种异国、异地的特殊情调。

所以，旅游区环境状况的好坏对旅游者旅游效果的影响是不可忽视的，游客旅游的满足程度与旅游区环境条件息息相关，直接影响旅游业持续发展，必须充分认识到保护旅游区环境的必要性与重要性。

二、目前我国旅游业面临的主要环境问题

我国旅游业目前所面临的主要环境问题是：

1、相当一部分热点旅游区污染严重。主要表现为水体污染，空气质量下降，局部生态环境受到破坏，旅游资源受到损害；

2、旅游区环境卫生状况较差,区内垃圾随意抛洒堆积,污水、污物随处可见；

3、一些热点旅游区超规模接待游客，旅游区人满为患，拥挤不堪,旅游气氛丧失；

4、旅游开发建设项目与旅游区整体环境不协调。

三、旅游环境问题产生的原因

造成旅游区环境破坏、环境质量下降的原因是多方面的，概括起来，有如下几种：

1、人类经济行为的不当破坏了旅游环境

人类经济活动对旅游区环境的影响与破坏可以分为三方面:（1）在经济发展过程中，工业生产排放的废物及产生的噪音污染了旅游区的自然环境，扰乱了旅游区应有的宁静。结果一方面旅游区丧失了以往清新的空气、透明的水体、静谧的氛围;另一方面游客游览的兴致因环境污染而降低。（2）不合理的资源利用与农业生产方式破坏旅游区的自然生态平衡，旅游资源直接受到影响，例如森林砍伐、过度开采地下水、开山炸石等活动造成水土流失、游览水体水位下降、奇山丽景惨遭破坏等。（3）在经济结构、生产力布局、城市发展规划中,忽视旅游资源的存在，使得区域经济结构类型、生产力布局方式、城市发展方向与旅游业正常、持续发展对环境条件的要求不相适应。如在云南石林旅游区建设大型水泥厂，在北京周口店猿人遗址建设灰窑、煤窑等。

2、旅游活动对旅游区环境影响

旅游活动对旅游区环境的影响主要在于旅游过程产生的垃圾对景点环境的污染以及旅游活动本身对景点自然生态平衡及旅游意境的影响。由于旅游区本身设施的不完善和游客素养不高,随着旅游活动规模的扩大,景点垃圾遗弃量日益增加。旅游区内大量垃圾随意抛洒堆积，破坏了自然景观，污染了景点水体，使旅游区水体富营养化。我国许多旅游区水体都遭到了不同程度的污染，其中相当一部分旅游水体的透明度、色度、嗅味等指标均超过国家规定的旅游水体标准，漂浮物、悬浮物、油迹污染物已经影响游客感官，使其旅游兴致降低。

超过景点容纳容量的超规模接待破坏了旅游区自然生态系统平衡。构成自然景观的生礅系统对旅游活动本身存在一定的承载能力，这种承载能力由生态系统的结构所确定，超过其承载能力的旅游活动将使旅游区生态系统结构发生变化，旅游区旅游功能丧失。主要表现在大量游人将旅游区土地踏实，使土壤板结，树木死亡；大量游人在山地爬山登踏，破坏了自然条件下长期形成的稳定落叶层和腐殖层，造成水土流失，树木根系裸露，山草倒伏，从而对旅游区生态系统带来危害……

不当的旅游活动本身所蕴带来的问题是严重的，忽视这种影响，只注重短期效益，盲目扩大规模，无限制地接待游客，将对旅游业未来的可持续发展带来严重损害。

3、旅游开发和建设破坏旅游区环境

在旅游资源开发利用过程中，有关设施建设与旅游区整体不协调，造成旅游资源、旅游区生态环境、特别是旅游气氛环境、特别是旅游气氛环境的破坏主要表现为古迹复原处理不当，新设项目与旅游区景观不协调，改变或破坏了旅游区所有的且应当保留的历史、文化、民族风格和气氛，利于具体的旅游对象，其旅游价值主要表现在其本身所蕴涵的独特的历史、文化、民族风格。在开发利用旅游资源时，这些无疑是应当保留且极力保护并充分予以表现的，忽视旅游区的整体协调及其所蕴涵的内涵，盲目开发，只会造成景点的不伦不类，进而丧失其旅游价值，使游客的兴致减退。

城市建设破坏旅游气氛,主要表现在新建建筑与旅游城市的整体建筑不协调。使本身作为旅游对象的城市失去其本来面目。

四、旅游环境保护的对策分析

为使旅游业持续地发展，充分发挥旅游业的经济效益和社会效益，针对旅游业所存在的环境问题笔者建议采取如下措施：

1、加强旅游环境保护的科研工作和旅游环境保护知识的宣传教育。

长期以来，环境科学的研究只是从人类健康需要出发，很少从人类精神、心理需要进行研究，而这正是人类与环境相互联系的另一个重要方面，并在人类旅游活动中得到充分体现。

从旅游业对旅游环境的依赖关系，旅游区环境对旅游活动的承载能力，旅游业发展对旅游环境的破坏等方面研究旅游环境与旅游业的关系；从确定景观美学质量标准、自然生态质量标准、满足特种旅游活动的环境质量标准、旅游区环境质量评价方法等方面研究旅游环境保护的方法沦；从美学、心理学角度出发研究旅游环境保护的工程方法；还要进行旅游环境保护政策研究，为正确的决策奠定基础。

加强旅游环境保护知识的宣传，提高人们的旅游环境保护意识，向全体游人、旅游从业人员和区附近居民宣传旅游环境保护知识。

2进付旅游开发的环境影响评价。

不当的旅游开发活动对旅游区环境的破坏是无法弥补的,从保护的角度出发。存开发前对开发活动进行环境影响评价、分析、识别建设、经营过程中可能造成的影响提出相应的减免对策.把可能对旅游环境造成的贝面影响降低到最低程度。旅游开发的环境影响评价内容包括:旅游区环境承载力分析、旅游规模分析、开发活动对环境的影响识别、旅游过程对环境的影响分析等等。

3、在旅游区发展建设中做好旅游环境规划。

旅游环境问题的产生、旅游区环境质量下降的主要原因是人类经济活动的不当造成的，因此需要制定具有科学性、严谨性和预见性的旅游环境规划。用于组织、管理经济、旅游及其它破坏旅游环境的活动，来解决发展生产、扩大旅游规模与景点环境保护之间的矛盾，使其协调一致，以保证经济发展和旅游活动持续稳定的进行、防止旅游区环境的破坏。

旅游区的环境规划是旅游区的经济发展、旅游业发展和旅游区环境保护的综合性规划，这个规划是从维护旅游区环境美学质量和合理利用旅游资源的角度出发，应用系统工程的原理与方法，遵循经济发展规律与旅游区环境美学规律，对经济活动和旅游活动的结构、规模和布局实行统筹规划，达到既发展经济、扩大旅游又不破坏旅游区环境的目的。

4、运用经济及其它手段，控制热点旅游厂的旅游规模。

采取提高热点旅游区的门票价格、划定特殊旅游景点并控制其旅游人数等手段；调整旅游区的旅游规模，在保证一定经济效益的同时使旅游区的环境得到保护。

5、加强旅游环境立法。

完善的法律制度是做好旅游环境保护工作的保证，通过对旅游者和旅游经营者制定行为规范。对破坏行为实行强制性的干涉与惩罚。立法主要内容有（1）旅游区建设项目的审批办法和权限；（2）旅游区保护范围和保护内容的确定；（3）对违反者的处罚办法等。