绿化换填土方案 绿化种植土换填规范

大家好，关于绿化换填土方案很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于绿化种植土换填规范的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 园林绿化种植土换填的具体施工方案
2. 道路绿化工程设计
3. 河塘清淤施工方案

园林绿化种植土换填的具体施工方案

园林绿化工程施工常见技术方案

一、绿化工程施工方案

绿化工程的对象是有生命的植物材料，种植的树木品种较多，规格较大，所以确保工程能够达到设计效果，确保植物的成活率，必须进行精心的施工及精心的养护管理，才能达到如期的效果。

绿化工程施工程序如下：

a.场地准备场地清理---换土---场地初平整---土壤消du施肥

b.苗木准备选苗---起苗、包装---苗木运输---临时假植

c.苗木种植定位放线---挖种植坑---栽植---支撑---修剪---遮荫---浇水

d.草坪种植场地准备---土地的平整与耕翻---排水及灌溉系统---草坪种植施工---播后管理

1、场地准备

（1）场地清理：人工清理绿化场地中的建筑垃圾，杂灌植物等影响施工及树木成活率的垃圾，装车清理到运至指定地点。

（2）换土：由于绿化对种植土的要求较高，所以对绿化用土要换上用丰富有机质，土壤肥沃，排水性能较好的土壤。

（3）场地初平整：经过换土的种植土，根据设计图纸，进行初平整，整理符合设计意途的地形地貌。

（4）土壤消du施肥：用“保丰收”35%水剂每亩2.5KG，水100-150KG，用喷雾器均匀喷洒于土壤表面，然后使土壤完全湿润，以杀灭土壤中的收起病害的真菌和线虫。在地被和花卉种植地，撒施堆肥2.5KG/M2，并用旋耕机混入表面土中，乔灌木施肥在挖种植坑进进行。

2、苗木准备

（1）选苗：选苗应选符合设计图纸中的苗木品种树形、规格外，要注意选择长势健旺，无病虫害，无机械损伤，树形端正，根须发达的苗木，对于大规格的乔、灌木、最好选择经过断根移载的树木，这样苗木易成活。

（2）起苗、包装：起苗前1-2天应灌水一次，采用人工起苗挖裸根苗的起挖应注意根系的完整，尽量少根系，并对过长根，受伤根进行修剪，起出后用草袋包扎，并喷水保湿，带土球的苗木，土球直径应为苗木胸径的6-8倍，土球的厚度为其直径的2/3，起出后，立即用草绳麻布绑扎，大苗起出后，宜对其根部作适当修复。其主要枝干，应用草绳或麻布缠缚以防脱水，并将全树的每片叶子都剪截1/2-2/3，以大大减少叶面积的办法来降低全树的水分蒸腾总量。

（3）苗木运输：苗木装卸时应小心轻放，不损伤苗木。小苗堆放不宜太厚，以防发热伤苗，对大树的运输，用采用吊装，移植大树在装运过程中，应将树冠捆拢，并应固定树干，防止损伤树皮，不得损坏土球，操作中注意安全。大树移植卸车时，应将主要观赏面安排适当，土球（或箱）应直接另放种植穴内，拆除包装，分层填土夯实。

（4）临时假植：应尽量做到随起随运、随栽，以保证苗木的成活率，若因故不能当天栽完，应将苗木分散假植，假植前先开挖假植沟，深度以能埋住树木根系为度，放入苗木后覆土，踩实，不使漏风，并应浇水，遮荫养护。

3、苗木种植

（1）定位放线：根据施工图和已知坐标的地形、地物进行放线，确定种植点，以使树木栽植准确，整齐，种植效果能达到设计意图。

（2）挖种植坑：人工开挖，植穴的大小应满足设计要求，株行中医符合设计的尺寸，开挖时，应将上层好土堆放一边，底层心土堆放在另一边；成片栽植的花灌木和地被物，应全面深翻30CM，然后开沟栽植。

（3）栽植：种植穴按一般的技术规程挖掘，穴底要施基肥并铺设细土垫层，种植土应疏奉松肥沃，把树根部的包扎物除去，在种植穴内将树苗立正栽好，填土后稍稍向上提一提，再插实土壤并继续填土至穴顶， 在树周围做出拦水的围堰。裸根苗栽植时应分层回土，适当提苗，使根系舒展，并分层踩实，最后筑好浇水围堰带土球苗木放入穴中校正后，应从边缘向土球四周培土，分层捣实，并筑浇水围堰，苗木栽植后的深度，应以苗木根颈与地面平齐或稍深为度，栽植其它地被植物时，应根据其生物学特性，确定其栽植深度，按照要求排入沟中后，覆土，扶正，压实，平整地面，然后浇水。

（4）支撑：大苗、大树栽植后应设支撑架支撑，不使动摇，提高成活率，按设计要求，甲方的统一要求，采用钢管门字形支撑。

（5）修剪：大苗、大树栽植后，应作适当修剪，剪去断枝，枯枝，部分树叶，保证树形，以防止水分过多散失，以利成活。其截口宜用乳胶或铅没涂抹保护。组成色块，绿篱的灌木截植后，也应按设计要求，进行整形修剪。

（6）浇水：苗木栽植后，应立即浇水，小苗可一次落透；大苗、大树栽植后，应分多次向里充分灌水直至水满围堰。栽植后的第二天，应重复浇水一次，对于大树，因温度较高，所以应注意保湿，每天要定期对其树干、树枝、叶面进行喷水，降低温度，减少蒸腾量，提高成活率。

4、草坪的种植

（1）场地准备

a、土层的厚度：因草坪植物是低矮的草本植物，没有粗大主根，为了使草坪保持优良的质量，减少管理费用，应尽可能使土层厚度达到40CM左右，最好不小于30CM，在小于30CM的地方应加厚土层。

b、土地的平整与耕翻：在清除了杂草，杂物后，地面上初作一次高填低的平整，平整后撒基肥，然后普遍进行一次耕翻，土壤疏松，通气良好有利于草坪植物的根系发育，出便于播种，为了确保新铺草坪的平整，在换土或耕翻后应灌一次透水或滚压二遍，使坚实不同的地方能显出高低，以利最后平整时加以调整。

c、排水及灌溉系统：最后平整地面时，要结合考虑地面排水问题，不能有低凹处，以避免积水，多利用缓坡来排水，在一定面积内修一条缓波的沟道，其最低下的一端可设雨水口接纳排出的地面水，并经地下管道貌岸然排走。理想的平坦草坪的表面应是中部稍高，逐渐向四周或边缘倾斜。草坪灌溉系统是兴造草坪的重要项目，目前国内外大多采用喷灌，为此，在场地最后平整前，应将喷灌管网埋设完毕。

（2）草坪种植施工：播种前，要采购纯度高，发芽率高的种子，在播种前可对种子加以处理，提高发芽率，播种方法为撒播，由公司专门负责草坪播种的技术，农艺工人撒种，保证撒播种子的均匀性。

（3）播后管理：充分保持土壤湿度是保证出苗的主要条件，播种后可根据天气情况每天或隔天喷水，幼苗长至3-6CM时可停止喷水，但要经常保持土壤湿润，并要及时清除杂草。

二、土建技术措施

1.铺装地面工程

a、铺地材料品种、规格、颜色和图案必须符和设计要求。

b、粘贴必须牢固、无歪斜、缺角掉棱和裂缝等缺陷。

c、表面应平整、洁净、色泽协调、无变色、泛碱和显著的光泽受损。

d、接缝应符和设计要求、宽窄均匀、颜色一致，非整砖使用部位适宜。

（1）施工工艺

施工准备---场地放线---地形复核---挖方与填方施工---场地平整---基层施工---面层施工---地面装饰。

值得注意的是：混凝土拌制要认真按配合比投料，投料顺序为石子---水泥---砂子---水。严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间不少于90s。混凝土浇筑时，下料口距所浇砼表面不得超过2m，砼浇筑应连续进行；混凝土必须振实；振实后用木抹子搓平；混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。养护期一般不少于7昼夜。养护时夏天采用覆盖草包浇水养护，冬天或雨天采用塑料薄膜养护。

（2）花岗岩块料铺装

a、铺板前要先对板材进行检查，对其品种规格和质量情况进行选挑分类。

b、清除基体的垃圾等杂物且提前浇水。

c、在基层上标明板类色号，按照花纹走向进行编号，依次铺设。

d、铺装顺序由内向外。

e、板块的缝隙要控制均匀、顺直；十字缝要求细心对齐，以防错缝，确保一次成优。

道路绿化工程设计

1绿化工程设计现存问题

我国高速公路的建设发展至今已经有几十年的历史，在这段时期，高速公路建设总里程发展迅猛，建设质量也得到了相当显著的提升，但是作为高速公路建设体系中的重要元素之一，绿化设计方面还存在一定的问题。具体而言，高速公路绿化方面的问题主要表现在以下几个方面。

1.1手段单一

高速公路绿化设计中的手法过于单一，绿化形式多以喷播支护、植草植树为主，在绿化设计时没有结合当地的实际情况展开分析，导致最终所呈现出的景观片段在视觉上比较突兀，无法与周边环境实现有机结合。

1.2人工痕迹严重

对于已建设的高速公路项目而言，在绿化设计与施工中过于关注形式上的美感，对原生植物的利用不够科学合理，在绿化方案的设计上缺乏整体意识，自然元素没有在景观体系中得到体现，与环境的融合度较差。

1.3设计理念落后

与持续发展的高速公路工程设计理念对比，绿化配套的设计理念还存在一定的滞后性。虽然当前在绿化建设方面的投入力度不断增大，但从设计理念上来说，仍然没有转变落后的设计习惯与思维方式，没有在绿化方案中体现动态视觉流的重要性，无法将绿化带与视觉流对应起来，生态系统与植物配置的规律也没有得到很好的体现。

2绿化工程设计应遵循的原则

对于高速公路旧路扩建改造工程而言，对其进行绿化设计与恢复的基本思路是：以整体规划为引导，调整原有绿化方案，实现绿化方案与生态环境的和谐共存，发现原有绿化方案中存在的问题，采取相应的对策进行整合改造，使绿化景观在环境保护，安全通行方面的价值得到最大限度的发挥。遵循这一思路，绿化设计应当遵循以下几个方面的基本原则：第一，绿化恢复与设计必须根据所处地区的实际特点，通过对本地区植物生态学以及生物学属性的综合分析，指导对树种的合理选择；第二，所选择的树种必须同时具备生长速度快、环境适应能力强等方面的优势；第三，对绿化工程量进行合理控制，杜绝过度绿化以及局部大工程植物堆叠的问题。

3绿化工程恢复与设计要点

高速公路与一般等级公路最大的差别在于其车辆行驶速度较快，且采取的是封闭式的管理模式。因此高速公路绿化恢复与设计的主要功能是确保道路交通的安全，同时结合地域性特点，构建两侧适宜性的生态环境景观。在设计中必须实现“点”、“线”、“面”三个元素的有机结合，打造一个简洁流畅、舒适美观、自然和谐的公路环境。结合已有经验来看，在高速公路旧路扩建改造工程绿化恢复与设计中，需要重点关注以下几个方面的内容。

3.1线性绿化恢复与设计

从中央分隔带绿化恢复与设计的角度上来说，分隔带作为纵向贯穿整个高速公路的部分，在公路绿化中有着非常重要的应用价值。分析已有资料认为，在旧路改造前，中央分隔带绿化系统存在的问题有以下几个方面：①分隔带树种比较单调，种植类型的选择不够恰当与合理；②树种色彩上比较单一，视觉感比较平淡；③防眩树功能发挥不够有效，形式上过于单一；④部分路段中央带回填灰土，绿化种植前没有换填耕植土，导致树木存活率较低。针对以上问题，在中央分隔带绿化恢复设计中，可采取的形式有以下几个方面：①调整栽种形式：对中央分隔带原有灌木种植间距进行调整，在灌木与灌木间隔区域内穿插镶嵌条形植物、球形植物，组成10～15m的绿化单元，体现绿化景观的多样性特征；②分隔带内适当增加低矮花灌木；③引入野生花卉作为地被，在分隔带内合理选择葱兰、矮杆菊以及大花金鸡菊等野生花卉，成片种植营造多样景观。 从道路两侧绿化恢复与设计的角度上来说，当前的高速公路一般在道路两侧会预留宽度4.0m左右的六车道用地，为后期的公路扩建提供支持。在建设期内，这部分用地没有进行绿化建设，后期多采取的是零星栽植树木的方式起到一定的绿化效果，但由于这部分区域的绿化管理缺乏科学配置，形成了绿化上的空白段，无法满足高速公路景观绿化的要求。针对这一问题，在道路两侧绿化恢复与设计中，可采取以下几个方面的策略：①在靠近公路一侧种植低矮灌木，远离公路一侧则种植高大乔木，实现灌木与乔木的交互搭配，构成多个景观单元，形成一种高低错落的绿化景观；②合理选用绿色植物来模拟自然植物群落，通过合理布置人工植物群落的方式使公路绿化各区域形成统一。

3.2节点绿化恢复与设计

从互通立交区域绿化恢复与设计的角度上来说，其作为高速公路系统中非常重要的建设要素之一，在绿化设计方面有着非常严格的要求。这一区域的绿化方案设计不单单需要满足受众在视觉上的需求以及驾驶人员行车的要求，还需要根据本公路所处地区的地域、文化背景来形成一个和谐的立交风格主题。以往本区域的绿化总量较小，没有一个比较开阔的视野，且景观图案与周边环境协调性较差，绿化意境上还有很大的进步空间。 在对节点绿化恢复与设计上，为了实现其与环境的融合，必须根据互通立交区所处区域的环境特征，采取不同的绿化设计方案：①针对城郊区域，绿化设计必须与城市风格有效衔接，选择有抽象特点或规则性图案来表达城市风格与内涵，例如可尝试利用城市代表性雕塑进行绿化塑性，以丰富景观效果；②针对田园区域，绿化设计必须体现自然风光的主体性特点，由于这一区域内空地面积大，因此在绿化设计上可以将原始乡土花卉作为构图元素，或也可通过成片栽植苗圃的方式提高本区域绿化量。 从收费站与服务区绿化恢复与设计的角度上来说，绿化设计方案必须突出收费站以及服务区的存在意义。当前高速公路项目中，多选择在靠近收费站、服务区的1.0～2.0km范围内，选择与常规路段类型不同的树种进行绿化，起到绿化栽植的标志性效果，达到强调突出收费站以及服务区存在的意义。特别是对于服务区而言，作为高速公路运行期间，为车辆驾乘人员提供休息机会的重要场所，在整个绿化体系中占据着重要地位。针对当前在服务区绿化方案中存在的形式单一问题，再加上高速公路旧路扩建改造后服务区的吞吐量有所增加，因此绿化中还需要突出本地区的地方性特色，将本区域的特色建设引入服务区主题景观的设计上。

4结束语

在传统的高速公路绿化设计工作中，由于设计理念比较落后，导致高速公路系统中的绿化栽植方式过于规则与单调，除了在景观营造上无法达到理想效果，与周边环境难以协调以外，还可能给高速公路的运行带来严重的安全隐患。特别是在高速公路旧路改造中，能够发现很多绿化方面的问题。利用这一契机，进行绿化恢复与设计是非常重要的。本次研究中即针对高速公路旧路扩建改造中绿化恢复与设计的相关问题展开分析探讨，望引起重视。

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河塘清淤施工方案

河塘清淤施工方案（一）

一、施工准备

1、劳动力准备：为确保工程质量、工期，我项目部将在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的市政工程施工专业队，投入到本工程施工中。保证所有队伍中的所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。

2、材料准备：工程开工前根据施工预算的材料分析和施工进度的要求编制材料使用计划，选择讲质讲信的供应商，做好各种材料的采购与供应工作。进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放，保证材料的完好。

3、机械准备：工程开工前编制机械使用计划，机械做到提前进场，确保工程需要。

4、技术准备：编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，组织学习招标文件及施工技术规范，编制测量实施大纲。根据本工程工期紧的特点，项目部技术人员随时针对现场实际情况及时编制相对应的施工方案。

5、其他准备：根据现场勘察：（1）调查施工范围内的地理环境，水文与地质情况；（2）临时道路；（3），积极主动与各有关方面的高位协调，使得工程尽早进入实质性施工阶段。

项目经理部设专人负责：（a）地方矛盾协调；（b）加强与地方政府及各有关部门的高位协调，为工程顺利施工创造良好的施工外部环境。

调查周围单位、居民区的情况，协同指挥部调解沿线的地方矛盾，并与当地政府、主要交通、电力、供水、通讯、公安、市容、环卫等部门搞好协调。

二、现场设施布置

1、临时用水：施工前与有关部门召开现场配合会，充分利用周边的给水设施，并局部埋设临时上水管线，以满足施工临时用水。

2、临时用电：架设临时线路提供施工用电。

3、办公、生活区设置：建立办公、生活设施点。根据现场调研需现场搭设现场办公室、职工宿舍。

三、主要施工技术措施

3、技术准备：

在各项工序施工前进行技术方案编制和交底，提交监理工程师确认。

（1）了解河塘清淤的长度、宽度、深度及工程量，弃方堆放场地，掌握淤泥的界定标准。清淤前应设法探明淤泥厚度，估算淤泥量。对于施工图中未标明的河塘（含暗塘），应在处理前先探明，上报监理组，由监理组通知项目工程师，会同设计代表现场确认。

（2）清淤可采用挖掘机清淤，对于采用挖机清淤的应辅以人工清淤。

（3）河、塘、沟清淤必须界定土质，应将腐殖质土彻底清除干净。

（4）项目部人员应在清淤前详细测绘平、纵、横断面图，以确定淤前高程。

二、施工工艺

1、进行各河塘抽水工作，由于水域范围内抽水工程量大，需要合理组织，避免出现河水倒流泡坏换填河塘的情况。

2、河塘在抽水后按照施工组织顺序对河塘进行清淤，淤泥放到指定地方，防止污染环境。清淤时根据淤泥厚度用挖掘机清除淤泥和边清淤边换填的'挤於施工。清淤时采用两台挖掘机对位站立进行挖除淤泥，两台挖掘机同时作业时，互相应保持一定的安全距离，防止臂架相互碰撞。

3、每处河塘均需由项目部测量人员测量其清淤前、后标高，并绘制相对应的平面图和断面图，由监理复核，必要时由业主指定的测量中心派专人进行复测。其中，河塘平面图需标明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图，并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据。

4、清淤时，原则上不得超过设计深度，如果清至设计深度后存在不良土质，必须由现场监理、设计代表会同业主代表通过现场观察及试验作出判别，确属淤泥的再往下清。

5、清淤前后的现场影像资料，内业资料应及时整理，完善，上报监理组。

1、建立质量保证检体系，细化工作到人，保证各个工序的责任人一一对应。

2、明确质量目标，严格执行质检程序。

积极响应业主号召，创优良工程，认真组织施工人员和质检人员学习业主提供的技术规范，明确全优工程的各项要求。按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。

3、提高、强化全体施工人员的质量思想意识。使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。

4、加强人员组织和机械投入，配备足够的管理和施工人员，以利于工程质量的管理和控制。

5、具体保证措施如下

5.1测量工作

（1）对所有测量仪器，先标定再使用，施工过程超过标定时间的需重新标定。测量仪器使用过程中如发现有误差，效验纠正至满足要求后再使用。对设计单位交付的测量资料先复核再使用，如果发现问题及时向监理工程师汇报，并会同设计单位补测。

（2）定期对水准、导线控制点复核，复核结果报监理工程师认可。各工序开工前，应校核所有的测量点。加密的控制点需经监理工程师批准后再使用。

5.2试验工作

（1）所有用于该项目的试验仪器均先标定再使用。

（2）对原材料按规范要求做好检测工作，保证项目施工使用合格材料，不合格的材料坚决清退出场。

（3）加强施工过程试验检测工作，每道施工工序均按规范要求的频率自检，合格后报监理工程师抽检，监理工程师批准后再进入下一道工序施工。

（4）做好试验资料并分类归档保存，为工程的质量控制提供可靠的依据。

1、安全目标

安全目标：零伤亡事故。

2、安全保证措施

2.1建立安全领导小组。

在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长，总工程师及安全部负责人为副组长，现场施工员为组员的安全领导小组，各施工队配备专职安全员，狠抓安全管理。

2.2建立安全生产责任制

建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理部设专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

2.3加强安全生产教育

工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，提高全体施工人员的安全思想意识，组织学习《安全技术操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。

2.4加强施工现场的安全管理

安全科专职安全员应坚持工地的巡回检查。各施工班组的专职安全员应跟班作业做好安全检查。整个施工现场应配备规范的安全标志、标牌，并做到随时维修和补充。

2.5搞好交通行车安全管理

2.6施工路段指定专人进行交通管制和疏导，作业区域设立各种安全警示标志，在保证安全施工的前提下，尽量满足通车要求。

2.7机械、施工运输车辆的安全措施

机械、施工运输车辆的操作人员需经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，要遵守交通规则。

2.8临时用电

2.8.1现场用电必须采用TN－S系统，中性点接地应规范。

2.8.2保护零线（PEN）与工作零线（N）分开单独敷设，不作它用，并采用黄/绿双色线。保护零线必须在总配电箱处作重复接地，线路较长时在线路的中间和末端作重复接地。保护零线截面不得小于工作零线，且应具有必要的机械强度。

2.8.3保护零线应由第一级漏电保护器电源测的零线引出。

2.8.4电气设备正常情况下不带电的金属外壳、零部件、管道、轨道及靠近带电部分与金属围栏、门等应作保护接零。

2.8.5同一系统供电系统中不得一部分用电设备作保护接零，另一部分用电设备作保护接地。

2.8.6使用漏电保护器：施工用电总配电箱和现场三级配电箱设两级电流动作型漏电保护器。

2.8.7现场用电实行一机一闸一箱一漏电保护。

2.8.9配电系统线路选用绝缘导线或电缆敷设，埋地敷设应有地面标志牌，应选择无地下建筑，无重型机械移动的线路敷设。局部路段过路无法埋地敷设时，应穿钢管保护。

2.8.10系统应由检修电工进行定期检修。

2.8.11根据需要设置警卫和红色信号照明的和事故照明，其电源由现场电源开关电源侧引出。

八、文明施工与环境保护

1、文明施工的主要措施：

1.1组织管理措施

（1）建立健全管理组织机构。施工现场成立经理项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等管理人员为成员的文明施工管理组织。

（2）健全管理制度，包括：个人岗位责任制、经济责任制、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等。

（3）健全管理资料。

（4）开展竞赛。

（5）加强教育培训工作。

（6）积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

2.2现场管理措施

（1）施工现场的布置，生产、生活房修建整齐有序，机具、材料堆码整齐、场地整洁，无脏乱差现象。

（2）合理堆放材料，料场整洁，料具堆码整齐、稳定、各类物资分类堆放，并有明显标牌。储备数量适宜，做到工完料净。

（3）施工要做到规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工和违章作业。

（4）文明施工，做到着装整齐，挂牌上岗，防止野蛮作业

（5）加强施工现场的保卫工作，禁止闲杂人员进入。

（6）在工程施工前，要事先向业主和有关部门详细咨询，拟施工影响范围内的公用设施和民用设施的设置、拆迁情况。在其未拆迁前，对其采取一切必要措施，加以妥善保护，以免这些设施在工程施工时遭受损坏。

（7）临时工程或永久工程施工，可能对靠近道路用地的公共设施和民用设施产生影响，则事先必须通知这些设施的代表，并在他们在场的情况下才能施工作业。

（8）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。教育职工严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝侠偷盗、斗殴等违法现象发生。

2、环境保护

2.1施工环境保持措施

（1）建立文明施工环保、水土保持和文明施工管理体系，完善管理制度。

（2）项目部成立施工环保、水土保持领导小组，指定一名副经理主抓施工环保、水土和文明施工工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持和文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。

（3）制定施工环保、水土保持、文明施工、施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理细则，并认真落实，将施工环保、水土保持和文明施工与各作业班组和管理人员资金分别挂钩。项目经理部每十日执行一次施工环保、水土保持和文明施工检查，发现问题及时整改。

（4）施工期间保护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面、不损坏、不污染，完成时彻底清场，恢复原有道路、设施并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。

2.2污染防止措施

（1）弃土堆、施工弃碴按业主或监理员和工程师指定位置放弃，严禁倒入水库、河道，农田，防止造成污染。

（2）路基排水系统要尽早完成，边坡尽早防护，减轻水土流失。

（3）桥涵基坑弃碴要及时运走，尽快恢复河道原貌。

（4）临时工程的土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、无扬尘。规划区弃土也要平整，加设防护设施。

（5）各种施工、生活污水、污油、化工废料不得随意排放，必须按经处理后再排放。

（6）各住地、工点、设垃圾贮运站，生活垃圾集中收集后，与当地环保部门协商处理。

（7）所有因施工需要而修建的临时设施，必须在签发交工证书后，要及时清除，运出设备和剩余材料，并保持现场和施工场地整洁，达到监理工程师满意的状况。

2.3噪音控制措施

（1）合理分布动力机械工作场所，尽量避免同处运行转多的运力机械设备。

（2）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。施工期间尽量避免夜间作业，影响当地群众休息。

2.4减少粉尘措施

作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。严禁在场地内燃烧各种垃圾废弃物。

2.5水土保持措施

（1）永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防护工程，防止冲刷和水土流失。所有借、弃土场做好排水和绿化，修建挡土墙，避免土冲入农田、河道等。

（2）其它永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。

（3）施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道中其它排灌、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。

河塘清淤施工方案（二）

一、施工准备

1、主要机具：

1、挖掘机 AT320255 KW台15良好按现场需要进场

2、推土机 D14075 KW台6良好按现场需要进场

3、自卸汽车康明斯台40良好按现场需要进场

4、装载机 LM-30徐工3T台4良好按现场需要进场

2、便道：

在进场后进行河塘调查，按照顺序进行编号，分别为1#、2#、3#—22#等，在各个河塘之间填筑临时便道，以保证换填材料的运输。

3、技术准备：

在各项工序施工前进行技术方案编制和交底，提交监理工程师确认。

（1）了解河塘清淤的长度、宽度、深度及工程量，弃方堆放场地，掌握淤泥的界定标准。清淤前应设法探明淤泥厚度，估算淤泥量。对于施工图中未标明的河塘（含暗塘），应在处理前先探明，上报监理组，由监理组通知项目工程师，会同设计代表现场确认。

（2）清淤可采用挖掘机清淤，对于采用挖机清淤的应辅以人工清淤。

（3）河、塘、沟清淤必须界定土质，应将腐殖质土彻底清除干净。

（4）项目部人员应在清淤前详细测绘平、纵、横断面图，以确定淤前高程。

二、施工工艺

1、进行各河塘抽水工作，由于水域范围内抽水工程量大，需要合理组织，避免出现河水倒流泡坏换填河塘的情况。

2、本工程现场勘测淤泥厚度普遍在0.8m-3m左右，局部老河塘淤泥厚度在18 m左右。河塘在抽水后按照施工组织顺序对河塘进行清淤，淤泥现场外运到指定地方，防止污染环境。清淤时根据淤泥厚度用挖掘机清除淤泥和边清淤边换填的挤於施工。清淤时采用两台挖掘机对位站立进行挖除淤泥，两台挖掘机同时作业时，互相应保持一定的安全距离，防止臂架相互碰撞。

3、每处河塘均需由项目部测量人员测量其清淤前、后标高，并绘制相对应的平面图和断面图，由监理复核，必要时由业主指定的测量中心派专人进行复测。其中，河塘平面图需标明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图，并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据。

4、清淤时，原则上不得超过设计深度，如果清至设计深度后存在不良土质，必须由现场监理、设计代表会同业主代表通过现场观察及试验作出判别，确属淤泥的再往下清。

5、淤泥堆放问题：

a、流塑性较大的淤泥，挖出后及时清运至施工区域以外堆放，晒干后，集中运至弃土场。

b、流塑性较小的淤泥，由自卸车直接运至弃土场。

c、对集中的淤泥质等不可利用土方进行弃置处理，由现场监理进行签证。

d、对流塑性较大淤泥，挖装、拖运过程中，要小心谨慎，尽可能避免污染行车路线。

6、清淤必须彻底，清淤后对塘底进行晾晒。当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，填筑前需要在原地面坡面上、接头处开挖台阶。台阶宽度不小于2m，外边缘总体坡度不大于1：3，台阶顶一般作成2%~4%的内倾斜坡。台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修整。应注意台阶必须顺直，确保边角碾压到位。台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3％，以利于接缝处压实。台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3～4天完成最后一层填土。

7、清淤前后的现场影像资料，内业资料应及时整理，完善，上报监理组。