京杭大运河景观设计 京杭大运河设计原理

其实京杭大运河景观设计的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解京杭大运河设计原理，因此呢，今天小编就来为大家分享京杭大运河景观设计的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 运河桥梁的复合景观美学设计
2. 京杭大运河是怎么解决南北地势造成的水位差的
3. 大运河的开凿起点终点

运河桥梁的复合景观美学设计

1运河桥梁整治工程的背景

现代社会，人们追求生活品质的提高的同时，愈来愈关注自然环境，历史人文环境的和谐统一，因而景观设计也开始为人们所熟悉。桥梁等大型工程建设，既要抓质量又要重视景观；不但满足交通功能的要求，而且要与周围环境和整个城市融为一体，成为一座座风格各异的“艺术品”。

京杭大运河作为历史上南北交通的大动脉，北起北京，南至杭州，途径北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，沟通了海河、黄河、准河、长江、钱塘江五大水系，全长l794公里，堪称中国第二大奇迹。千百年来，杭州与运河相依相存，大运河沟通南北，也促进了杭州的繁荣发展。无疑，大运河是杭帅l重要的自然文化资源，作为沿河城市发展战略中的重点之一，我们应该好好把握这个难得的机遇，努力打造运河的文化品牌，提升城市的文化品位。

大运河沿线多数桥梁或建造年代久远，外形设计较落伍，立面陈旧，或建造连续梁桥仅体现结构的交通功能，忽视了桥梁的景观美学设计。运河桥梁的现状与运河周边日益靓丽的景色形成了巨大的反差。运河桥梁的功能已不仅仅局限于交通功能，更应融合于大运河的自然风貌之中，传承历史的同时也应反映杭州的现代面貌，我们必须运用现代桥梁景观美学的设计方法对运河桥梁进行综合设计，使之真正成为大运河上一道亮丽的风景线。

2运河桥梁景观设计的指导原则

景观美学是一门关于如何安排土地及土地上的物体和空间从而为人创造安全、高效、健康、舒适的环境科学和艺术，景观美学特别注重“景”和“情”，既有景又有情，情景交融；景自然也属于物质形态的范畴，其衡量的标准要看能否借它来触发人的共鸣。

所以，运河桥梁景观设计的前提是认清运河沿线的环境氛围即“意境”。运河杭州段的景观有着不同的沿河文化和景观风格：江干区段展示城市本来的建筑和风貌下城区段展示现在城市商贸、娱乐、文化的新姿；拱墅区段展示古运河传统风貌的旅游文化长廊；余杭区段展示自然农业生态风光；余杭塘栖镇区段塑造江南水乡美誉。我们正是从每座桥所处的“意境”出发，考虑与周边的建筑环境协调统一，体现一个城市未来的发展，从周边环境的建筑风格、河岸园林景观和桥梁结构分类概念入手进行方案的设计。

实际的运河桥梁整治工程方案分为五大主题：“颂雅风情”、“古运神韵”、“锦绣商都”、“水上驿站”、“凤笙和瑞”。而五座桥梁(建国北路桥、环城东路桥、城东桥、塘桥、艮山西路桥)沿线正好横跨“锦绣商都”、“水上驿站”、“凤笙和瑞”三个主题。

另一方面，运河桥梁景观设计也要注重桥梁本身的统一协调性，在结合道路、交通条件合理规划，统筹布局，以满足经济安全的要求同时，要将规范的抽象的语意转换为标志、标准字、标准色等视觉符号，塑造出独特的，具有传播和感染力的，易为公众所接受的桥梁整体视觉形象。最终使得运河桥梁不仅要融入到桥梁四周的景观环境中，更应融入到该区域的城市中，实现真正的统一与协调的复合景观。

运河桥梁复合景观的设计步骤：

(1)考虑京杭大运河历史文化以及杭州城市发展规划目标等因素确定桥梁总体形象的定位；

(2)依据运河桥梁所属区域的总体形象定位得出概念进行图式化处理；

(3)确定桥梁景观的标志色及主体的标志性组件依据上述结果进行设计；

(4)桥梁其它景观元素的如驳岸整治、园路、公共服务设施与小品等的统一设计；下面结合工程实例分别给予详述。

3新塘桥复合景观设计案例分析

3．1桥梁现状

新塘桥位于新塘路与运河交叉处，该桥梁为单跨下承式无风撑钢管系杆拱桥。跨度为76．5米，桥梁总长为79．62米，桥面幅为：1．75米人行道+4．5米非机动车道+2米拱肋+22米机动车道+2米拱肋+4．5为非机动车道+1．75米人行道=38．5米(桥梁总宽度)。拱肋呈椭圆形，高1．25米，宽2米。纵系梁宽2米，高2．4米。拱肋位于机非车道之间。横梁间距4米，梁宽0．5米，梁高1．8米。采用重力式桥台和桩基础。该桥建成年代不久，是五座桥梁中最新的一座桥梁。该桥东北角有一块较小绿地，未做园林景观绿化；东侧为农居点，西北角为农居房和旧厂房，也未做河岸绿化景观带，东南角己建成河岸园林景观绿化带；西南角为几幢农居楼房，河岸处未做园林绿化。

3．2桥梁的形象定位

桥梁的形象定位应该考虑包括所在城市独特的人文和商业精神、大江河流的历史文化以及城市发展规划目标等，形成桥梁景观理念。

杭州是全国著名的风景旅游城市，有着悠久的历史和深厚的文化底蕴，运河桥梁景观的设计应该统一于古运河的自然风貌，同时也要体现杭城江南水乡的特色。

基于以上考虑，本案围绕“锦绣商都”这一主题，以玻璃高塔、大跨度弧形等现代元素来表现新塘桥的独特魅力。根据桥梁复合景观美学的设计原理，把桥景、地景和城市景观三者组成的复合景观统一考虑，营造刚毅俊美的城市景观风格。

3．3标志色

为了更好的表现“锦绣商都”这一主题，整个新塘桥景观设计采用黄色，蓝色，绿色为标志色彩。其中，黄色主要用于装饰外挑弧形钢梁，显出大气宏伟风格；蓝色主要用于桥面及立面装饰，与蓝天碧水相互照映；绿色则主要为周边绿化，营造舒适的自然和谐气息。

3．4桥梁主体的标志性组件设计

沿着“锦绣商都”这一主线，突出表现该桥的大跨度和弧形的拱肋，采用了大胆的手法：在河岸处各设置一个充满灵气的钢结构玻璃塔，塔身由两个钢主塔和一个菱形玻璃塔身构架而成，塔基采用钢砼承台，其上直接设菱形玻璃钢结构塔和两侧紧密连接三角形弧形主塔。塔的形态恰似钱江潮水之锐利剑势。塔顶形似自由女神像之王冠，通灵剔彻、富有变化、虚实对比，大气又不失隽永。玻璃塔层层变化，由菱形内收到正方形，顶部再换角内收伸入上部金属构件之间，在塔身中部设有横向的外挑弧形钢梁，格外引人注目。桥面上空的景观设计主要突出塔顶部分，塔顶高出桥面l1m，设计为圆弧形金属构件，显得时尚、高雅，体现出桥梁的现代美。

游人步入其中，可以尽情品味古运河秀美的风貌，畅想当年水路繁忙与商船穿梭运河的盛世景象。

3．5桥梁其它景观元素的设计

桥梁复合景观其他元素的设计包括桥梁附属的花坛、座椅、园路、公交车站、人行天桥、垃圾桶、指示标牌及灯具等元素，也包含地面铺装、建筑小品等。其设计均以标志色为统一，以标志图形为特征。

3．5．1新塘桥驳岸整治设计方案

新塘桥附近原有驳岸样式过于单一，基本上以混凝土和浆砌块石为主，景观效果较差，为了美化视觉效果，特别注意了此段主题为“锦绣商都”，故而决定工程技术了该桥梁驳岸整治的风格应体现出城市的现代风貌，以使桥梁景观设计与周边高尚写字楼、宾馆等建筑风格相吻合。因此较多的运用现代较强的材质和造型，以充分体现出了滨水景观以及生态环境的亲和力。无论远观或近视，其柔和、优美的形体配合运河能体现出极强的亲和力。

驳岸的细部设计中，系船石的设计很是本案的又一亮点，一方方形态各异、雕刻精致的系船石，镶嵌在驳岸，构筑了独特的运河风景线，演绎出河岸景观的个性美。

3．5．2园路设计方案

园路对于整个运河桥梁景观美化工程来说是非常重要的，因为它们是桥梁复合景观的不可分割的一部分。人对景观的感受并非是各个景观片段的简单叠加，而是景观在空间、时间多维交叉状态下的连续展现。为了展现新塘桥“锦绣商都”的繁华景致，区域内的运河景观园路按照各个景点的特点采用了不同的材质，连接硬地集散空间的主园路采用石材、木材、花岗岩规则铺设，支路、小路则采用砖石结构园路、卵镶嵌园路等不规则形式铺设。造型选择上，主园路以自然流畅形式贯穿整个区块，支路、小路则采用迂回曲折的环绕间。

3．5．3桥梁夜景设计

桥梁的夜景设计是桥梁日景效果的补充和延伸，也是桥梁景观的重要组成部分，应用桥梁夜景景观美学的设计，使运河桥在城市夜景中突现出来，把运河桥梁的景观全天候地体现在运河的景观长廊中。

新塘桥的夜景设计主要根据桥梁结构，通过布置不同位置、不同角度、不同亮度和不同颜色的照明器，产生具有强烈层次感和立体感的夜景效果，映射出不同时空环境下的灯光效果。

桥头的凉亭夜景设计则完全为了营造繁华都市的一个舒适的休闲空间，使人们愿意在此活动、小憩、交流。在这里，照明设计的目的不再是景观炫耀，也不再是灯光的表演。夜晚的凉亭是都市人夜间生活的驿站，心灵休憩的温馨港湾。

4

(1)随着社会的发展，人们的审美意识、景观观念的不断增强，桥梁景观美学的迫切性不言而喻。本文提出桥梁设计应包含桥梁景观设计，应把桥景、地景和城市景观三者组成的复合景观统一考虑，纳入与工程设计同步，努力创造出融实用、美观、和谐、环保于一体的建筑作品。

(2)新塘桥桥梁景观设计方案举例分析中，运用景观设计的理论方法，对原桥的外立面、桥面、桥下空间，进行桥梁复合景观改造设计。经过对运河杭州市区段桥梁的综合整治，提升了运河沿岸区域内的景观品质，改善了生态环境，提升了城市形象，体现出了杭州国际旅游城市的文化品味。整治后的大运河沿线展现出了独特风貌，又与周边环境和谐统一，翻开了大运河杭卅I段的美丽新篇章。

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京杭大运河是怎么解决南北地势造成的水位差的

1.京杭大运河穿越了我国南北方巨大的地势差异，为了克服这一挑战，设计者采取了巧妙的工程措施。

2.运河的设计并非完全笔直，而是故意蜿蜒曲折。这样的设计不仅美化河流景观，更重要的是通过自然的弯曲，逐渐化解南北方向上的水位高差，使得河流流动更加平缓。

3.在运河与众多支流连接之处，如与淮河的交汇点，人们建造了堰坝来调节水位。这些堰坝有效地阻挡了低水位河流的水流，确保了运河中的水位适宜航运。

4.复闸系统是解决水位差的另一种重要工程。在必要的位置，人们修建了前后两道的闸门。当船只驶近后闸时，关闭前闸，打开后闸，通过调控水位，使得闸室与下游河水位保持一致。船只通过后，关闭后闸，打开前闸，再次调整水位，使闸室与上游河水位持平。这样，船只就可以在几乎无水位差的情况下安全通行。

以上措施共同构成了京杭大运河独特的航运系统，使得这条世界上最长的人工河流得以高效运作，承载着古代至现代的航运、灌溉和文化交流的重要功能。

大运河的开凿起点终点

大运河文化，是一种社会现象，是大运河自开凿以来长期创造形成的产物;又是一种历史现象，是运河流域社会历史的积淀物。下面我整理了大运河的开凿起点终点，希望对你有所帮助!

京杭大运河的开凿起点和终点

南起杭州

北至北京通县北关

全长1794公里，贯通六省市，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。

其开凿经过了三个历史阶段：公元前486年，吴王夫差首次在扬州开挖邗沟，沟通了长江和淮河。而至7世纪的隋炀帝时期和13世纪的元代，又先后两次大规模地开凿运河，终于建成了这条沟通我国南北漕运的大动脉。从天津到通县北关、张家湾一段，叫北运河，又称之路河，全长186公里。从通县至北京城的一段名通惠河，该河是元代初年由伟大的水利专家、天文学家郭守敬设计修建的。因北京地势比通县高，在通惠河上修筑了五道闸门，控制水位，使南来的大船才可直达北京城内的积水潭。那时积水潭"舳舻蔽水"，成为一个南北漕运的大港口，附近市场繁荣，盛况空前。京杭大运河畅通了数百年，这对促进大江南北经济文化的交流，解决南粮北调等问题，均发挥了重要作用。但自19世纪后，由于南北海运开辟，津浦铁路通车，加之黄河改道淤塞运河中段，因此部分河段被断航，只有江浙一线仍畅通无阻，并成为旅游热线。为适应我国现代旅游业迅猛发展的需求，近年来已在北京通县北运河、温榆河等四条河流的交汇处，即通州北关、张家湾的

古运河遗址中，兴建起大运河旅游区及纪念馆等，广大中外游人便可到此一览昔日京杭大运河的迷人风姿。

起点杭州,终点北京

北起北京，南至杭州

北起北京,南至杭州

大运河于哪一年开凿

京杭大运河的长度为1801千米，于公元 605年开凿

京杭大运河是世界上开凿最早的运河之一。春秋战国时期，吴王夫差为了北伐齐国，称霸中原，于公元前485年，从邗城(今江苏扬州)东南到末口(今江苏淮安)开凿刊沟，使长江、淮河两大水系得以贯通。到隋朝，隋场帝证调民工数百万，开挖通济渠，使之南接刊沟。从洛阳附近开凿永济渠，通达天津，然后沿永定河通抵蓟县(北京附近)，最后又拓宽加深江南运河。隋代的大运河是以洛阳为中心，从杭州到北京，向西拐了一个大弯。元朝定都北京后，裁弯取直，使它从江淮经山东直接向北，缩短航程800余千米。这就是如今京杭运河的前身。

京杭大运河分为哪四段

以洛阳为中心，北起涿郡(今北京)，南至余杭(今浙江杭州)，全长四五千里。共分为四段：通济渠，洛阳——淮河的山阳。邗沟，山阳——江都。永济渠，洛口——涿郡，长1000公里。江南河，京口——余杭。它连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，经过今河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江六个省的广大地区。

大运河文化地位

大运河文化是一部囊括了中国社会古代内容的最主要的发展史，其文化地位显然比长城重要：

a.公元前486年(周敬王三十四年)，吴王夫差开凿;

b.公元1293年(元世祖至元三十年)，完成-杭京南北人工大运河;

c.跨：北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市;

d.通：钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系;

e.比“巴、苏”运河开凿早二千多年;

f.大运河全长1782公里(东西向浙东运河及局部小运河未计);

g.巴拿马运河(1914年竣工，全长81.3公里)长度的21倍;

h.苏伊士运河(1869年竣工，全长172.5公里)长度的10倍。

大运河文化，是“运河城市群域性文化”，是综合性质的，中国古代农业创造出来的城市群文化。大运河的开凿出了一个新的大环境，把若干小的割据的自然环境贯通成为一个体系，转化成人文环境。其中包括：新自然环境、新生态环境、新生产环境、新文化、新物流环境等等，形成了著名的发达的“运河社会区域经济”。如：古代“南粮北运”、“盐运”通道、现在的“北煤南运”干线、当代防洪灌溉干流。具体原因如下：(1)隋唐后，运河导致南北方农业技术交流、作物品种改良，农业经济的“商品化流通”覆盖了运河流域和流域之外的最广大的中国村庄。(2)明中后期，商品经济发达的江南运河区域，苏杭出现了资本主义性质的萌芽---直接刺激“运河商业城市群”兴起：北京、天津、沧州、德州、临清、聊城、济宁、徐州、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州、绍兴、宁波---工商、客商、货商、易商，集散着商品---在这个线形的城市带上。隋唐：长安、洛阳;北宋：开封;南宋：杭州;元明清：北京---乃国之枢纽也。运河经济是“形”，运河文化是“神”，形神并备，相互交融，推进运河的魂。

大运河文化，“是民族融合的产物(潘承祥语)”。大运河文化，可分为三个层次：高级文化，包括建筑、文学等;大众文化，指沿途习俗、仪式、衣食住行、生活方式等;深层文化，指价值观取向，即黄河文化延伸出来的那种民族精神，早已渗透在大运河文化深处。那么，大运河文化作为一种活化石文化，其精必然把大运河精神回归成一种活化石。因为她与中华民族精神同根同脉。运河高级文化，是没落的封建时代的产物，而运河大众文化却植根于运河深层文化里。运河深层文化概念，则以一种习俗或生活方式，依旧存活运河民间、运河文化遗址、理想地理位置、优越的经济条件、人文环境之中：

(1)大运河为历代皇朝最重要的区域---大一统局面的政治纽带。驾驭南北，政局总揽全国，维系中央集权。隋唐政权北移，到元明清，大分裂始终未出现，证明了大运河文化的同化作用，是存在的。大运河文化，作为历代各个地域相互关系的整体而呈现出一体化的趋势。

(2)大运河文化、中华民族多元一体文化---相互推动作用。大运河文化具有包容性、统一性、扩散性、开放性、凝聚性、向心性。大运河在沟通物质交换的同时，大大削去了地域文化的不平衡，以黄河文明为中心，同化融合了多民族文化差别。由此，把东南文化、岭南文化、江南文化、齐鲁文化、中土文化、江淮文化、黄河文化、燕北文化、西部文化等等几乎全部，错综融会在中国传统思想悠久的时空里。同时，也形成了独特的大运河文化。大运河文化，与其周遍文化，始终以：长安、洛阳、开封、杭州、北京为文化中。换言之，大运河文化脱离不开其母体---中华民族多元一体大一统文化。

(3)大运河文化，是“中国漕运实践中所创造的物质财富和精神财富的总和(张友茂语)”。封建社会的意识形态以及与之相适应的经济制度和漕运机构，使大运河文化成为意识形态的文化，在古代政治和经济是有深刻反映的。运河生产力促进了运河文化的繁荣，但运河文化具有一定的民族性，并与那个时代的民族矛盾与其相适应。比如：元代，是蒙古游牧民族建立的中央政权，其不善农耕，便漕运江南之米以运河。再如，北宋灭亡，金进攻南宋，就以运河漕渡粮草南来。无论怎样?大运河文化，总随着封建社会物质生产的发展而发展，大运河文化始终保持了发展的连续性、历史继承性。因为运河生产力发展的连续性，决定了其上层建筑发展的连续性。

(4)大运河文化，各个时代与中华各民族是共有的概念、价值观体系。大运河文化与哪个时代的社会生活是密切相关的，没有那个时代的社会就不会有大运河文化。在大运河文化所包容的同一社会内部，文化呈现多元，具有不一致性，“也存在着‘亚文化差异’,才是大运河文化发生的原动力之一(金学孟语)”。例如：京杭大运河两岸上的宗教文化景观，是元朝修建的，因为元朝以藏传佛教为国教。运河文化，就成为一个庞大复杂的文化象征体系。运河文化的象征基础---最重要的是共同的汉族语言文字，包含图像图腾、生活习惯、礼仪风尚等象征符号体系。所以，大运河文化的实质意义，是国学和汉学等社会学科重要的研究领域。大运河文化，是中国古代文化向外传播的窗口，扩大了中国对世界的影响。例如：

a.大运河开通，东南沿海与全国各地的联系更为直接而紧密;

b.运河区域经济文化的繁荣，为对外交往和中外交流的前沿地区;

c.中国邻近国家和地区以及西亚、欧洲、东非各国遣使团、商队来中国;

d.在各沿海港口泊岸，沿运河达京师各地，频繁经济文化交流;

e.直接迁居运河区，成为内迁各民族、外国使者、商人、学问僧、留学生、各方人士集中地;

f.国外文化传播到中国，丰富了运河区域文化的内容;

g.新中国成立，国家将京杭大运河列为重点内河航运主干线之一;

h.改革开放，运河建设的步伐进一步加快。运输繁忙，防洪灌溉供水旅游等多种综合效益。

大运河文化，属于独一无二的“活”的文化遗产，跳出“点”的概念，以层络划分之---包括大运河物质文化和大运河非物质文化(文学、地理学、水利学、艺术学、历史学、制度学、政治学，民俗学、民族学、衣食住行、生活方式、行为规范等等)。物质文化是指在开凿大运河过程之中创造的种种物质文明，是一种可见的显性文化;大运河非物质文化，属于不可见的隐性文化。大运河文化，蕴藏着丰富的古代信息，对研究古代中国社会、地理、历史、政治、经济、军事、文化、科技、外交、民族等等领域，是一部《大运河百科全书》;对研究各个民族的生活方式、行为习惯、文化态度、审美价值等传统文化概念，是一部“运河博物馆”。联合国教科文组织《保护世界文化和自然遗产公约》最新版《行动指南》把大运河文化特点归结“它代表了人类的迁徙和流动，代表了多维度的商品、思想、知识和价值的互惠和持续不断的交流，并代表了因此产生的文化在时间和空间上的交流与相互滋养。”。 大运河文化，是大运河遗址文化蓄藏着的活化石文化。大运河文化内部结构包括下列几个层次：物态文化层、制度文化层、行为文化层、心态文化层：

a.物态文化层:物质生产活动在大运河存留的财富总和，可触知的大运河文化物质实体;

b.制度文化层:因为运河经济实践约定俗成的社会行为规范，有可持续性，例如-当代运河还在通航;

c.行为文化层:大运河是在人际交往，以礼俗、民俗、风俗等形态表现出来的文化区域模型;

d.心态文化层:大运河文化的价值观念、审美情趣、思维方式等精神文化、社会意识等概念，是大运河文化灵魂。

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